二十年前，加利福尼亞州燃料電池合作伙伴（CaFCP）開始提出一個(gè)問題：我們能否成功地用氫作為運(yùn)輸燃料取代汽油？當(dāng)時(shí)，沒有任何一家公司或政府機(jī)構(gòu)可以單獨(dú)回答這個(gè)問題。

二十年來，加州政府和工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人合作推進(jìn)氫能，促使燃料電池市場(chǎng)不斷增長。目前，加利福尼亞州的道路上已有成千上萬的燃料電池汽車，所有類型的氫燃料電池車輛技術(shù)都在不斷改進(jìn)。

“因此，現(xiàn)在可以肯定地回答，氫氣可以取代加利福尼亞的汽油和柴油，燃料電池汽車可以在零售環(huán)境中茁壯成長。”CaFCP負(fù)責(zé)人BillElrick表示。

他還透露：“現(xiàn)在是時(shí)候利用這一勢(shì)頭，進(jìn)一步擴(kuò)大氫和燃料電池汽車市場(chǎng)，以便所有加利福尼亞人都能從中受益。”

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，2018年，CaFCP發(fā)布了2030年加利福尼亞州加州燃料電池革命的愿景。該愿景文件描述了2030年燃料電池電動(dòng)汽車和可再生氫氣的自我維持市場(chǎng)，以及實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)所需的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

目前，加利福尼亞州已經(jīng)在美國的氫氣基礎(chǔ)設(shè)施方面處于領(lǐng)先地位，擁有39個(gè)加氫站和約6,100輛燃料電池電動(dòng)汽車。但距離到2030年，建設(shè)1000個(gè)加氫站以及道路上跑100萬輛燃料電池電動(dòng)汽車的目標(biāo)還很遠(yuǎn)。

Elrick信心十足地表示：“我們相信這在加利福尼亞絕對(duì)可以實(shí)現(xiàn)。”