藍(lán)鯨汽車(chē)11月27日訊今日，蜂巢能源車(chē)規(guī)級(jí)AI智能動(dòng)力電池工廠一期正式投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能4GWh，未來(lái)全部建成后總產(chǎn)能18GWh。通過(guò)率先應(yīng)用高速疊片工藝，以及AI智能車(chē)規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用實(shí)施，蜂巢能源欲對(duì)現(xiàn)有國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)破局。

蜂巢能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“蜂巢能源”）成立于2016年，前身為2012年長(zhǎng)城汽車(chē)內(nèi)部組建的動(dòng)力電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)，2018年10月，蜂巢能源從長(zhǎng)城汽車(chē)完全剝離，成為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，主營(yíng)業(yè)務(wù)包括汽車(chē)動(dòng)力電池材料、電芯、模組、PACK、BMS、大容量?jī)?chǔ)能系統(tǒng)及太陽(yáng)能研發(fā)和制造。

據(jù)介紹，蜂巢能源金壇工廠園區(qū)規(guī)劃占地800畝，規(guī)劃總產(chǎn)能18GWh，總投資預(yù)計(jì)80億元，產(chǎn)值超過(guò)130億。共分三期建設(shè)，目前一期已投產(chǎn)，2020年底二期投產(chǎn)，到2025年，公司國(guó)內(nèi)產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)到76GWh，全球規(guī)劃總產(chǎn)能100GWh，具備向主流主機(jī)廠穩(wěn)定供貨的能力。

蜂巢能源的產(chǎn)品業(yè)務(wù)面向全球汽車(chē)行業(yè)客戶(hù)，其中同歸屬于長(zhǎng)城控股集團(tuán)的長(zhǎng)城汽車(chē)將成為蜂巢能源的重要客戶(hù)之一，也包括歐拉新能源和未來(lái)的長(zhǎng)城與寶馬聯(lián)合打造的光束汽車(chē)。除此之外，據(jù)蜂巢能源介紹，已有超過(guò)26家主機(jī)廠存在采購(gòu)意向，包括國(guó)內(nèi)外知名汽車(chē)企業(yè)和集團(tuán)，如寶馬、奧迪、福特、日產(chǎn)、PSA、廣汽新能源、吉利汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、北汽新能源等。

之所以稱(chēng)作車(chē)規(guī)級(jí)AI智能工廠，蜂巢能源總經(jīng)理?xiàng)罴t新解釋稱(chēng)，鋰電池火災(zāi)事故68％是制造缺陷造成的，現(xiàn)有車(chē)用的動(dòng)力電池仍然基于3C數(shù)碼領(lǐng)域發(fā)展而來(lái)，材料、工藝、標(biāo)準(zhǔn)亟需變革，想滿(mǎn)足汽車(chē)復(fù)雜惡劣的應(yīng)用場(chǎng)景需要重新定義制造標(biāo)準(zhǔn)。

“針對(duì)車(chē)規(guī)級(jí)，蜂巢能源主要圍繞環(huán)境控制、電芯安全控制、制程控制、工藝設(shè)備四方面入手，在各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)上均較其他企業(yè)更加嚴(yán)格?！睏罴t新表示，“通過(guò)大數(shù)據(jù)打造AI，實(shí)現(xiàn)了工藝工程管控、智能質(zhì)量管控、制程開(kāi)發(fā)管控、設(shè)備健康管控、供應(yīng)鏈需求管控、智能園區(qū)物流管控，滿(mǎn)足產(chǎn)品出貨后穩(wěn)定性和壽命特征判斷，后續(xù)還將實(shí)現(xiàn)工廠運(yùn)營(yíng)的全面智能決策?！?/p>

在技術(shù)工藝方面，蜂巢能源也進(jìn)行了突破，據(jù)悉，金壇工廠是全球第一家在方形鋁殼電芯上采用“高速疊片工藝”的電芯智能制造工廠，相比現(xiàn)階段傳統(tǒng)動(dòng)力電池公司普遍采用的卷繞工藝，使用疊片技術(shù)可使電芯能量密度更高、循環(huán)更好、內(nèi)阻更低、產(chǎn)熱更少，目前，動(dòng)力電池頭部企業(yè)三星、松下、寧德時(shí)代等公司規(guī)劃的疊片電池投產(chǎn)時(shí)間均在2022年以后。

“我們沒(méi)有已投資的產(chǎn)線(xiàn)包袱，可以直接投資疊片產(chǎn)線(xiàn)，這是我們的優(yōu)勢(shì)?！睏罴t新表示：“新產(chǎn)線(xiàn)可直接生產(chǎn)最新的NCM811電池，其他基于3C行業(yè)發(fā)展而來(lái)的動(dòng)力電池生產(chǎn)商雖然入局較早，但需要考慮產(chǎn)線(xiàn)升級(jí)成本，無(wú)法短時(shí)間放棄NCM523和NCM622。”

作者：藍(lán)鯨汽車(chē)歷建斌