固態(tài)電池會取代鋰電池的地位嗎？隨著電池的技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了不同種類的電池，固態(tài)電池能將電池的充電速度提升，同時續(xù)航里程比鋰電池高，固態(tài)電池因其安全性高，能量密度高等優(yōu)勢被看作是新能源汽車電池技術(shù)路線的發(fā)展方向，

固態(tài)電池會取代鋰電池的地位嗎？

所謂的固態(tài)電池，顧名思義就是使用固體材料作為電解質(zhì)。相比于傳統(tǒng)的鋰電池來講，全固態(tài)電池優(yōu)勢明顯，在相同能量下用固態(tài)電解質(zhì)取代電解液和薄膜，全固態(tài)電池，更薄且體積更小。

固態(tài)電池的工作原理與傳統(tǒng)鋰電池是一樣的。固態(tài)鋰電池的不同在于采用固態(tài)物質(zhì)（比如：聚合物和無機(jī)材料等）做電解質(zhì)，而不是傳統(tǒng)鋰電池采用的液態(tài)電解質(zhì)。因為使用固態(tài)電解質(zhì)，被稱為固態(tài)電池。

由于固態(tài)電解質(zhì)取代了傳統(tǒng)鋰離子電池中可能燃爆的有機(jī)電解液，這樣解決了高能量密度和高安全性能兩大難題，從而消除了電動汽車用戶的“續(xù)航焦慮”，甚至渴望實現(xiàn)快速充電。

固態(tài)鋰電池的確具備非常多的優(yōu)點，因固態(tài)電解質(zhì)具有不可燃、無腐蝕、不揮發(fā)、不漏液的性質(zhì)，不會使車輛發(fā)生自燃事件，大大加強(qiáng)了安全性，的確是一種理想的電動車電池材料。

從固態(tài)電池和鋰電池的結(jié)構(gòu)上面去分析，固態(tài)電池簡單的來說是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。從固態(tài)的電解質(zhì)來說，不可燃、無腐蝕、不揮發(fā)、不漏液，同時也克服了鋰枝晶現(xiàn)象，安全性更高。雖然從結(jié)構(gòu)上面來說，固態(tài)電池的優(yōu)勢明顯，但是要取代鋰電池還有一段路要走。

固態(tài)電池可能是未來鋰電池技術(shù)的發(fā)展方向之一，但就目前技術(shù)來講的話，并不是一個最佳的，首先在于它的一個價格，液態(tài)鋰電池的成本大約在每千瓦時200~300美元，固態(tài)電池的成本要在1.5萬美元。

鋰電池在材料結(jié)構(gòu)上面，金屬材料電極比較成熟，有著完整的產(chǎn)業(yè)鏈，從成本上面來說要低于固態(tài)電池，綜合來說，如果固態(tài)電池技術(shù)能夠克服一定的障礙，且成本低廉，那么取代鋰電池也只是時間的問題。

鋰電池因其具有能量密度高、自放電率低、循環(huán)效率高，循環(huán)壽命長等特點，受到了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的歡迎，取得了長足的發(fā)展。鋰電池也并不是完美的一個狀態(tài)，因為它在使用過程當(dāng)中安全性能相對較差，有發(fā)生爆炸的危險，同時鋰電池是需要使用保護(hù)線路的，以防止電池被過充電或者過放電。

總結(jié)：固態(tài)電池或取代鋰電池成為主流，該技術(shù)有諸多進(jìn)展但仍未實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，總的來說，對于固態(tài)電池的研究，目前還是偏學(xué)術(shù)多一些，在產(chǎn)業(yè)化方面，因為一些關(guān)鍵技術(shù)涉及到各個企業(yè)核心技術(shù)而無法獲取，導(dǎo)致基于工程化應(yīng)用方面的技術(shù)還是需要進(jìn)行進(jìn)一步探究。