鋰電池廠商淺談廢舊鋰電行業(yè)市場現(xiàn)狀與鋰電池回收技術(shù)。隨著新能源車保有量的持續(xù)增長，既帶來了規(guī)模龐大的動力鋰電池需求，也為鋰電池回收和梯次利用的行業(yè)機(jī)遇，發(fā)展鋰電池回收和梯次利用在避免資源浪費(fèi)環(huán)境污染的同時(shí)也 將產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益和投資機(jī)會。下面鋰電池廠商淺談廢舊鋰電行業(yè)市場現(xiàn)狀與鋰電池回收技術(shù)。

廢舊鋰電行業(yè)市場現(xiàn)狀

鋰元素作為廣泛用于動力鋰電池中的元素，其用處十分廣泛，且現(xiàn)在商場上碳酸鋰的價(jià)格不斷走高，需求端尤其是新動力轎車驅(qū)動的需求擴(kuò)展以及供給端產(chǎn)能開釋的難度一同效果于碳酸鋰的價(jià)格，促進(jìn)越來越多的企業(yè)開始注重鋰電池收回的經(jīng)濟(jì)效益。2018年被認(rèn)為是動力電池報(bào)廢潮元年，帶動報(bào)廢鋰電池規(guī)模的快速增長，廢舊動力鋰電池成為電池回收再利用的主要增長點(diǎn)。

動力汽車的鋰離子電池中含有大量的鋰、錳、鎳、鈷等高附加值金屬，也含有鐵、銅等較低附加值金屬。從動力電池中回收這些有價(jià)金屬具有較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，同時(shí)還能減少對環(huán)境的污染。2020年廢舊動力電池回收和梯次利用的市場規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)百億元。

當(dāng)前的動力電池的回收主體主要有回收小作坊、專業(yè)回收公司和政府回收中心，以動力電池生產(chǎn)企業(yè)或電動汽車企業(yè)為主體的回收體系還沒有出現(xiàn)。目前，動力鋰電池的回收渠道主要以回收小作坊為主，專業(yè)回收公司和政府回收中心較少，體系有待重整。廢舊動力電池大多流入了缺乏資質(zhì)的翻新小作坊，這些公司工藝設(shè)備落后。但如果交由依法注冊納稅的正規(guī)企業(yè)，取得資質(zhì)并按照國家標(biāo)準(zhǔn)排放，勢必會造成價(jià)格上競爭力的缺失。因此，完善政策保障電池回收產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展非常必要。

　　鋰電池回收技術(shù)

一、高溫冶金法：用高溫焙燒經(jīng)過簡單機(jī)械破碎的廢棄的鋰離子電池，篩分得到含有金屬和金屬氧化物的細(xì)粉體。

高溫冶金工藝特點(diǎn)：工藝相對簡單，適合大規(guī)模處理；電池電解質(zhì)和其他成分燃燒易引起大氣污染。

二、濕法冶金：將廢棄電池破碎后，用合適的化學(xué)試劑選擇性溶解，分離浸出液中的金屬元素。

濕法冶金工藝特點(diǎn)：工藝穩(wěn)定性好么適合中小規(guī)模廢舊鋰電池的回收；成本較高，廢液需進(jìn)一步處理。

三、物理拆解：將電池組分經(jīng)破碎、過篩、磁選分離、精細(xì)粉碎和分類后得到高含量物質(zhì)，再進(jìn)行下一步回收的過程。

物理拆解工藝特點(diǎn)：處理效率低，耗時(shí)低；工藝十分環(huán)保，不會對環(huán)境造成二次污染。

總的來說，廢舊鋰電池環(huán)境危害大，但回收價(jià)值高，所含金屬元素多為我國較為稀缺、進(jìn)口依賴較高的金屬資源。同時(shí)對于企業(yè)來說，廢舊鋰電的回收也蘊(yùn)含著商機(jī)，經(jīng)過有效的回收處理，能夠?yàn)殡姵厣a(chǎn)商約大量的生產(chǎn)成本，具有非常高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。