新能源汽車用動(dòng)力鋰電池組的安全是首當(dāng)其沖。新能源汽車市場(chǎng)日漸火爆，產(chǎn)銷量增加，新能源車電池系統(tǒng)在使用過程中易燃易爆是新能源汽車在安全方面的最大隱患，我國(guó)新能源車電池主要以磷酸鐵鋰電池組為主，但由于電池發(fā)展水平參差不齊，電池容量等參數(shù)差距很大。

新能源汽車用動(dòng)力鋰電池組的安全是首當(dāng)其沖

作為新能源汽車的“心臟”，動(dòng)力鋰電池組的安全性也逐漸成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年，我國(guó)發(fā)生新能源汽車起火事件40余起，將動(dòng)力電池安全問題推到風(fēng)口浪尖。

近些年以來，新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速。新能汽車憑借自身的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)它已成為許多人在購(gòu)買車輛的首選。車子多了，但是相對(duì)的安全問題也引起了關(guān)注，尤其是今年發(fā)生的幾起電動(dòng)汽車自燃事件，讓人們對(duì)這個(gè)新興事物，又愛又恨，雖然車輛的優(yōu)點(diǎn)多多，但是對(duì)于新能源汽車安全問題也是不容忽視。

新能源汽車的安全焦慮已經(jīng)成為第一焦慮，動(dòng)力鋰電池組的安全更是首當(dāng)其沖，只有安全的產(chǎn)品才有應(yīng)用的市場(chǎng)。對(duì)于新能源汽車，安全問題不能單純完全歸咎于電池，需要各個(gè)環(huán)節(jié)的系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)。不過，動(dòng)力鋰電池組各項(xiàng)安全性能的提升是整個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)安全的基本保證。

車載動(dòng)力電池對(duì)商用客車來說，客車是大眾公共交通工具，人員裝載容量大，一旦出現(xiàn)問題，逃生撤離需要的時(shí)間長(zhǎng);因此，動(dòng)力電池系統(tǒng)管理應(yīng)該首要考慮安全要素，一方面，電池所用材料質(zhì)量要求高，另一方面，電池成組技術(shù)要求高。現(xiàn)在車輛的電池采用的是三元鋰電池組，由于電池內(nèi)部的金屬鈷元素穩(wěn)定性較差，一旦電量充太滿，容易使其電極產(chǎn)生結(jié)晶，產(chǎn)生大量余熱。

提高安全性應(yīng)從電池、電芯材料一直到模組、整個(gè)電池包系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、電池管理等方方面面把安全性重視起來。新能源汽車的安全問題大多集中在電池方面，隨著新能源車產(chǎn)銷量規(guī)模不斷擴(kuò)大，動(dòng)力鋰電池組的問題更應(yīng)被重視起來。

在新能源客車電池選擇方面應(yīng)有著苛刻的要求，如對(duì)電池供貨前進(jìn)行嚴(yán)格的充放電性能測(cè)試、熱衰退測(cè)試、破壞性測(cè)試等，以盡可能保證電池使用過程中安全無憂。

動(dòng)力電池選擇磷酸鐵鋰電池組的原因

第一、動(dòng)力電池安全特性，選用磷酸鐵鋰安全性能良好，未發(fā)生過起火、冒煙等安全問題；

其二，從使用壽命角度，可達(dá)到與車輛運(yùn)營(yíng)生命周期相當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)壽命;

其三，在能量密度方面，開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、集成化的電池系統(tǒng)，在保證安全的前提下，可降低系統(tǒng)重量，提高電池系統(tǒng)的能量密度;

第四，在充電速度方面，可兼顧速度、效率和安全;

其五，環(huán)境適應(yīng)性，系統(tǒng)溫度適應(yīng)性寬，可適應(yīng)高寒高熱地區(qū)，防護(hù)等級(jí)高，可在高海拔地區(qū)正常運(yùn)行。

總結(jié)：新能源汽車鋰電池組安全問題的重視，有利于新能源汽車行業(yè)更為規(guī)范。但是隨著技術(shù)的發(fā)展，安全隱患也不再是被人談?wù)摰膶?duì)象，但是可以肯定的新能源車的崛起依然是大勢(shì)所趨。