在市場紅利以及利好政策的雙重驅(qū)動下，我國新能源汽車保有量不斷增長。據(jù)起點(diǎn)研究（SPIR）統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年1-12月國內(nèi)共生產(chǎn)新能源汽車122萬輛，同比增長54.4%，其中純電動車19.85萬輛，同比增長12.8%。

然而，新能源汽車在解決石油資源短缺的同時，也帶來新的問題：如何處理報廢的動力電池？因此，加強(qiáng)動力電池回收利用意義重大。

1月16日，天際汽車與華友循環(huán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方今后將在新能源汽車動力電池梯次利用和材料回收領(lǐng)域不斷深化合作。

抱團(tuán)取暖

去年以來，車企與電池廠抱團(tuán)布局動力電池回收利用的例子不斷涌現(xiàn)。

2018年1月4日，中國鐵塔與長安汽車、比亞迪、銀隆、國軒高科等16家企業(yè)，舉行了新能源動力蓄電池回收利用合作伙伴協(xié)議簽約儀式；隨后，2018年10月31日，中國鐵塔與一汽、東風(fēng)、比亞迪等11家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)簽訂了動力蓄電池回收利用體系建設(shè)合作意向書。

2018年1月6日，東方精工公告稱，公司全資子公司北京普萊德與北汽、寧德時代、北大先行簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，旨在開展動力電池研發(fā)、制造、回收、梯級利用等各項業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略合作。

2018年11月12日，光華科技與北汽下屬企業(yè)北京北汽鵬龍汽車簽署了《關(guān)于退役動力電池回收等領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方將在退役動力電池梯次利用和廢舊電池回收處理體系等業(yè)務(wù)上開展合作；2018年11月19日及11月20日，光華科技分別與南京金龍汽車、廣西華奧汽車簽署了《關(guān)于廢舊動力電池回收處理戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方將在廢舊動力電池回收領(lǐng)域內(nèi)開展合作。

2019年1月17日消息，鋰電池廠家鵬輝能源公告，將為上汽通用五菱提供動力電池產(chǎn)品以及廢舊電池梯次回收利用服務(wù)。

事實上，電池回收不僅是中國市場關(guān)注的重點(diǎn)，國外企業(yè)也已有布局。

政策支持

任何行業(yè)的崛起都離不開政策的強(qiáng)勁支持。2018年8月1日，《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》正式實施，工信部將每季度更新一次新能源汽車動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的信息情況。

此舉標(biāo)志著我國新能源動力電池回收利用真正進(jìn)入執(zhí)行實施階段，通常在國家政策定調(diào)后，地方政策便會緊跟其后。

2018年12月18日，《京津冀地區(qū)新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)實施方案》發(fā)布，方案計劃到2020年京津冀地區(qū)基本建成規(guī)范有序、合理高效且可持續(xù)發(fā)展的回收利用體系及公平競爭、規(guī)范有序的市場化發(fā)展氛圍。