最近，有兩件事情越來(lái)越受到新能源汽車行業(yè)的關(guān)注。

一是主機(jī)廠沒(méi)有電池所有權(quán)，回收主體責(zé)任執(zhí)行遭遇尷尬；二是最新的消費(fèi)升級(jí)政策提倡換電模式、電池租賃，以發(fā)展使用便利的新能源汽車。

電池回收和租賃這兩件事情涉及到同一個(gè)問(wèn)題，即動(dòng)力電池的產(chǎn)權(quán)到底歸誰(shuí)才更合適，更有利于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展？

誰(shuí)擁有，誰(shuí)治理？這在電池行業(yè)存在挑戰(zhàn)。目前，新能源汽車的電池產(chǎn)權(quán)歸消費(fèi)者，但是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)使用之后并沒(méi)有能力做電池回收，更不承擔(dān)回收的主體責(zé)任。

01、過(guò)于集中的無(wú)產(chǎn)權(quán)之壓

產(chǎn)權(quán)歸屬問(wèn)題已成為限制電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素之一。

車企面臨的主要問(wèn)題是政策賦予的電池回收及流向監(jiān)控責(zé)任與未賦予的對(duì)電池流轉(zhuǎn)的剛性約束權(quán)利之間的矛盾。北京綠色智匯能源技術(shù)研究院高級(jí)研究員楊清雨表示，主機(jī)廠無(wú)權(quán)對(duì)未交回的退役動(dòng)力電池進(jìn)行處置。

動(dòng)力電池產(chǎn)權(quán)應(yīng)歸主體責(zé)任的主機(jī)廠？對(duì)此，不同的企業(yè)有著不同的分析與解讀。

如果交給電池廠商可能效果會(huì)更好一些。云度新能源汽車股份有限公司售后服務(wù)部總監(jiān)洪炎武表示，目前回收的主體壓力過(guò)于集中在主機(jī)廠，對(duì)零部件廠商的要求相對(duì)很少。

02、他們最想知道產(chǎn)權(quán)歸誰(shuí)

弄清了產(chǎn)權(quán)歸誰(shuí)就明確了該去哪找到更多的回收貨源。

未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間，回收企業(yè)都會(huì)緊緊盯著退役電池市場(chǎng)，畢竟缺乏穩(wěn)定貨源、長(zhǎng)期吃不飽肯定會(huì)成為擊垮回收企業(yè)的阿喀琉斯之踵。

回收的黃金時(shí)代已經(jīng)成為新能源汽車行業(yè)中不可或缺的一部分，梯次利用和回收拆解是最終的兩個(gè)流向，也是整個(gè)產(chǎn)業(yè)最基礎(chǔ)的兩個(gè)盈利來(lái)源。

而回收環(huán)節(jié)的重要性就在于，從廢舊電池到新電池材料或產(chǎn)品的循環(huán)實(shí)現(xiàn)。對(duì)于退役電池和回收之后的定位，應(yīng)該有專業(yè)的渠道使得退役電池和回收之間能夠?qū)崿F(xiàn)跨區(qū)域、跨類型、跨企業(yè)的戰(zhàn)略深入與合作。

電池產(chǎn)權(quán)在誰(shuí)手里會(huì)比較好？主機(jī)廠、電池廠、第三方運(yùn)營(yíng)商、用戶……

03、電池租賃與產(chǎn)權(quán)歸屬

關(guān)于電池租賃，一是涉及盈利，二是涉及產(chǎn)權(quán)，三是主機(jī)廠、電池廠等多方之間存在博弈。

2013年，清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室就曾經(jīng)對(duì)換電商業(yè)模式進(jìn)行過(guò)分析，結(jié)果很明確，即裸車銷售下的電池租賃模式在沒(méi)有政府補(bǔ)貼支持下的盈利能力比較差，很難實(shí)現(xiàn)正的業(yè)務(wù)收益。

電池租賃優(yōu)勢(shì)在于能夠集中電池資源，統(tǒng)一分配、回收，大幅降低了用戶的購(gòu)買(mǎi)成本，符合新消費(fèi)升級(jí)政策發(fā)展使用便利的新能源汽車的倡導(dǎo)，也有利于深入挖掘電池全生命周期的價(jià)值，比如回收環(huán)節(jié)等。

但是這里面存在一個(gè)問(wèn)題，即電池產(chǎn)權(quán)歸誰(shuí)，不同品牌電池能否互換，或者由用戶自行選擇？