2018年動力鋰電池包行業(yè)特點：

1、結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩明顯。

中國動力鋰電池包產(chǎn)能2016年已達到101GWh，2020年更將達到近250GWh。而需求方面，2016、2017年分別僅有27GWh、37GWh，而2020年也僅有101GWh。整體供應量是需求量的數(shù)倍，行業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩嚴重，同業(yè)競爭加劇。

2、動力鋰電池包企業(yè)成本壓力急劇增長。

受新能源汽車財政補貼標準退坡及推薦目錄門檻提高等因素的影響，鋰電池包企業(yè)面臨上擠下壓困境，企業(yè)毛利率同比明顯下滑。動力電池價格下降加快，2017年動力電池價格全年同比下降超28%，壓縮了動力電池廠商的利潤空間。

動力鋰電池包回收利用現(xiàn)狀：

目前國內(nèi)動力鋰電池包回收企業(yè)存在專業(yè)性不強、安全性差、入行門檻低、拆解不規(guī)范等突出問題。

1、出臺的政策具體回收要求不明確

在《關(guān)于2016~2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》及《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》中對動力電池回收的要求只是企業(yè)應承擔動力電池回收利用的主體責任，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應當建立新能源汽車產(chǎn)品售后服務承諾制度包括電池回收。

2、技術(shù)規(guī)范不完善，回收利用體系未建立

參考之前對于鉛酸電池的回收可以看到，市場上很多小企業(yè)采用不科學的方法回收、拆解鉛酸電池，廢電解液中含有硫酸、硫酸鉛等，采用落后方法回收鉛蓄電池，會導致廢液隨意進入環(huán)境，冶煉加工過程會產(chǎn)生大量的含鉛煙塵或重金屬廢水，造成嚴重的環(huán)境污染，如我國近年來多次發(fā)生的血鉛事件。