通的燃油車(chē)起火，消防員也許能很快處理麻煩，但對(duì)于新能源汽車(chē)起火，此前美國(guó)的消防員卻有些束手無(wú)策，直到汽車(chē)工程師到場(chǎng)才解決問(wèn)題。那么，一旦發(fā)生新能源起火的情況，我們又該怎么辦呢？

電池有可能會(huì)反復(fù)起火

在荷蘭的那起寶馬混動(dòng)車(chē)起火事件中，由于i8裝了鋰電池并且有許多易燃部件，消防員決定使用一種非常規(guī)的方法來(lái)處理首先使用滅火器撲滅外面的主要火焰，隨后使用起重機(jī)將跑車(chē)抬起，整體放進(jìn)一個(gè)裝滿(mǎn)了水的集裝箱中。為確保火焰熄滅并防止電池再度燃燒，這臺(tái)i8在水箱中整整泡了24個(gè)小時(shí)。

雖然是純電動(dòng)車(chē)，但在處理電機(jī)和鋰離子電池時(shí)，這些措施是必要的。汽車(chē)被取出后，需要確保集裝箱內(nèi)的水經(jīng)過(guò)安全處理后再排出，因?yàn)樗泻邪ㄦ嚒⑩挼入姵睾腿加拖到y(tǒng)中使用其他化學(xué)品等各種有毒物質(zhì)。

電池類(lèi)型決定起火概率

總的來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)在日常生活中正常使用的情況下自燃的概率并不高，廠家在研發(fā)過(guò)程中會(huì)考慮電動(dòng)車(chē)撞擊后的電池安全問(wèn)題，美國(guó)特斯拉公司也曾宣稱(chēng)，報(bào)告顯示其電動(dòng)汽車(chē)著火的可能性比燃油車(chē)低10倍。但電動(dòng)汽車(chē)碰撞后，還是有一定的幾率導(dǎo)致電池受損而漏液，和電池產(chǎn)生的大量熱量相遇后造成明火。

事實(shí)上，電池類(lèi)型決定了碰撞起火概率。目前主流電動(dòng)汽車(chē)主要采用兩種電池類(lèi)型：一種是三元鋰電池，簡(jiǎn)稱(chēng)鋰電池，鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是重量輕、電量大，缺點(diǎn)是碰撞后容易起火，而特斯拉采用的就是鋰電池；另一種叫磷酸鐵鋰電池，簡(jiǎn)稱(chēng)鐵電池，優(yōu)點(diǎn)是碰撞后不容易起火，缺點(diǎn)是重量略重、電量略小。

電池起火必須用水降溫

一般來(lái)說(shuō)，我們的常識(shí)中，電路起火是不能用水來(lái)澆滅的，但電池恰恰相反，滅火不僅要用水，而是要用很多很多的水。特斯拉的應(yīng)急救援手冊(cè)中有這么一條：如果火勢(shì)較小，沒(méi)有蔓延到電池倉(cāng)，可以用二氧化碳或干粉滅火器。但火勢(shì)過(guò)大，采用上述方法很難撲滅，只能用水沖，把大量熱量帶走，使其完全降溫，因?yàn)榻禍夭粡氐兹菀讖?fù)燃。