一、電機(jī)磨損很多人在日常的行駛過程中很少會(huì)去愛惜車子，而基本上就是不管什么地形就是往前沖，所以電機(jī)進(jìn)水生銹是很正常的現(xiàn)象。而使用久了以后電機(jī)磁鋼生銹退磁性以及軸承磨損摩擦力增大，這都會(huì)導(dǎo)電池需要提供更多的能量，即便是新?lián)Q的電池，能量損耗也會(huì)變得嚴(yán)重。二、控制器漏電如果控制器漏電，那么電池肯定是一直在跑電，就算是新電池也吃不消一直這樣跑電的。三、電池質(zhì)量問題隨著技術(shù)和原材料的不斷升級(jí)，電池質(zhì)量下降的現(xiàn)象只會(huì)存在小品牌和雜牌身上，因?yàn)檫@些品牌缺乏足夠的實(shí)力去支撐產(chǎn)品升級(jí)。對(duì)于一線大品牌，電池質(zhì)量是逐年升級(jí)的，如果你買到的大品牌電池存在質(zhì)量問題，那就要去驗(yàn)證一下是不是買到了假貨。四、輪胎花紋與氣壓這個(gè)時(shí)候就好多人不明了，電池的不耐用與輪胎花紋有何關(guān)系了，我舉個(gè)例子吧，就比如您腳下那個(gè)雙鞋子吧，如果鞋子底下沒有那些花紋了，行走在剛下完雨水的有泥吧的路上是不是很容易打滑呢，如果輪胎沒有花紋了開起來也打滑，那電池能量損耗也會(huì)變得嚴(yán)重，還有輪胎的氣壓不夠壓力而導(dǎo)致輪胎與地面接觸面積增大，與摩擦力也隨之增大，所以電池能量損耗也會(huì)變得嚴(yán)重。另外假如天氣很熱的話，車內(nèi)的溫度會(huì)快速上升，如果短時(shí)間停止，就提高了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的次數(shù)，也不是很劃得來上下坡道要關(guān)閉：上下坡時(shí)一旦前車停止那你也只能停止，而發(fā)動(dòng)機(jī)再次啟動(dòng)又需要一定時(shí)間，這個(gè)時(shí)候車輛會(huì)滑動(dòng)會(huì)有危險(xiǎn)。時(shí)下這個(gè)配置出現(xiàn)在了眾多車型上，不單是寶馬、奔馳等豪華車的專屬，一些親民的車型如馬自達(dá)、榮威(微博)、帝豪等紛紛配置。各種車型全系標(biāo)配自動(dòng)啟停裝置。根據(jù)調(diào)查顯示：2014年，中國(guó)市場(chǎng)大約7%的新車型搭載了這項(xiàng)技術(shù)，大概為200萬(wàn)輛，是2013年的6倍。增長(zhǎng)勢(shì)頭很猛，而據(jù)外媒報(bào)道，福特汽車計(jì)劃在2017年實(shí)現(xiàn)旗下70%的車型配備自動(dòng)啟停。當(dāng)然現(xiàn)在新款的車型都會(huì)一個(gè)坡道檢測(cè)功能，下坡坡度超過10%，上坡超過12%，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停會(huì)準(zhǔn)備泊車的時(shí)候要關(guān)閉：現(xiàn)在汽車如果是在倒檔的時(shí)候啟停是自動(dòng)關(guān)閉的，但如果你需要反復(fù)倒車幾次的話，那前進(jìn)后切換倒檔的話發(fā)動(dòng)機(jī)啟停也會(huì)停止的……這是真的很煩人，而且還傷車。簡(jiǎn)單地說，自動(dòng)啟停就是一套能自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、點(diǎn)火的系統(tǒng)，其初衷是短暫停車情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)休眠，以達(dá)到節(jié)油減排的目的，主要適用于城市交通中等待紅綠燈或是堵車時(shí)。