近年來，電動車行業遭遇兩座大山，多地禁摩限電、新國標遭遇難產。又加上電動車行業長期以來低質化、同質化嚴重，行業更是雪上加霜，轉型升級迫在眉睫。眾多中小電動車企為求生存，選擇盲目壓低價格，以求占得市場一角。不料市場競爭更加白熱化，生存愈發艱難;一些知名品牌則是借助電視媒體轟動效應、巨星代言炒作、促銷降價等營銷活動來轉移政策風險，擴大市場份額，以期挺過這個行業寒冬。看似風光無限，實際上市場效果堪堪，問題依舊。

在這個背景下，電動車企積極謀取出路，加強產品創新，可真正做出實質性的創新產品的電動車企卻鳳毛麟角。加上一些地方對禁摩限電不斷升級，對超標電動車進行嚴格打壓，對交通路面進行查扣及處罰。在這種政策下，由于鋰電重量輕、環境危害小、無記憶效應、循環使用壽命長等特性更符合電動車長遠發展，并且鋰電池的使用可以讓電動車車重大幅降低，可以輕松達到國標要求，不受限電影響。因此近年來鋰電已經成為電動車企的爭奪焦點。一時眾多電動車品牌紛紛出招，紛紛轉戰鋰電。

近日，小編走訪鋰電市場時，一種新型的快嵌式結構鋰電自行車銷售火爆的場面引起大家的關注。經了解，這是由深圳松吉電動自行車公司首創的第3代鋰電自行車，憑借其獨創的快嵌式結構電池模塊設計，輕盈車身、持久動力及其舒適的騎行感受，市場表現極其出色，受到了廣大用戶的喜愛，也引起了電動車同行的高度關注。

對于深圳松吉電動自行車公司，我們并不陌生。去年就推出了引以為行業標桿產品的第2代內置鋰電車，被行內譽為國內鋰電自行車的先驅和領導品牌。而作為松吉的董事長陳少裕先生，在公司開創之初就致力于打造電動自行車行業的領軍者。早年間推出的載重系列在行業內外贏得了不俗的口碑，其產品品質被同行和用戶所稱道。近年來，在鋰電自行車的路上，松吉越走越遠，越走越穩，引領著中國鋰電自行車事業的不斷壯大和超越。