德國尤利希研究中心專家日前開發(fā)出一種新型固態(tài)電池，充電率比現(xiàn)有文獻記錄的固態(tài)電池高出十倍。新電池組件由磷酸鹽化合物制成，材料經(jīng)過化學和機械性能的最佳匹配，實現(xiàn)了電池持續(xù)良好的可通性。

固態(tài)電池因對熱不敏感，不含任何可能泄漏或著火的液體部件，因此被認為比傳統(tǒng)鋰離電池更安全、可靠和耐用。影響固態(tài)電池發(fā)展的關鍵因素之一是通過的電流低，這會導致電池充電時間較長。一般固態(tài)電池再次充滿需要約10—12個小時，而這款新型電池不到1個小時就能充足電。

項目負責人坦普爾博士介紹說，在傳統(tǒng)鋰離電池中使用液體電解質，能非常好地接觸電極，具有紋理表面的電極像海綿一樣吸收液體，形成一個大的接觸區(qū)域;而兩種固體材料不能這樣相互結合，電極和電解質之間的接觸電阻相應更高，影響電流的通過。

為了使電流在固體層邊界處獲得最大的流動性，研究團隊設計的固態(tài)電池電極和電解質采用非常類似的材料組分，由不同的磷酸鹽化合物制成。固體電解質作為穩(wěn)定的載體材料，是在磷酸鹽電極兩側通過絲網(wǎng)印刷工藝制成，使用的材料價格合理并容易加工。新型固態(tài)電池基本上不含有毒或有害物質。

坦普爾稱，他們設計的固態(tài)電池主要是基于材料的最佳組合，這項設計證明固態(tài)電池實現(xiàn)高充電率和快速充電是完全可行的，并因此獲得了專利。

參與項目的中國學者石城宇博士介紹說：“在最初的測試中，新電池的充放電循環(huán)相當穩(wěn)定，經(jīng)過500次充放電仍能保持原始容量的84%。當然，新電池還有改進空間，理論上做到低于1%的損耗也是可行的。”

尤利希能源和氣候研究所所長艾歇爾教授表示：“新電池目前能量密度為每克約120毫安小時，已經(jīng)非常高了，即使它們仍稍低于當今市場上的鋰離電池?！?/p>

該固態(tài)電池除了可用于開發(fā)電動汽車，還能應用到特種航天、智能住宅和醫(yī)療器械等眾多領域。

技術專區(qū)德國開發(fā)出一種新型固態(tài)電池不到1個小時就能充足電namur接近開關的工作原理namur接近開關的工作原理電容式接近開關的工作原理快速接近開關的工作原理