各種電池一般都標(biāo)有正負(fù)極，若電池的正負(fù)極標(biāo)記看不清了，可以用數(shù)字萬用表的直流電壓檔來判斷電池的正負(fù)極。我們知道，用數(shù)字萬用表測量直流電壓時不需要考慮直流電壓的極性，若紅黑表筆分別接電池的正負(fù)極，此時顯示的電壓值為正的；若紅表筆接電池負(fù)極，黑表筆接電池正極，此時萬用表顯示的電壓值前面有個“－”號，所以用數(shù)字萬用表測量電池電壓，若顯示的電壓值前面沒有“－”號，此時紅表筆接觸的電極即為電池的正極。若提問者沒有數(shù)字萬用表，亦可以用一個發(fā)光二極管來判斷電池的正負(fù)極，電路如下圖所示。

簡單的電池極性識別電路。

圖中的LED為高亮度紅色發(fā)光二極管，R為限流電阻，1N4148為保護二極管。本電路可以識別2～48V電池的正負(fù)極，電池電壓在12V以下時，可以省略1N4148二極管。使用時，將a、b兩端分別接電池的兩個電極，若此時發(fā)光二極管點亮，則a端接觸的電極即為電池的正極，檢測時若發(fā)光二極管不亮，則a端接觸的電極為電池的負(fù)極。

鎳氫電池組。

在判斷12～48V電池的正負(fù)極時，需要加一個1N4148二極管，以免發(fā)光二極管被反向擊穿，因為高亮度發(fā)光二極管的耐壓值較低，測量20V以上的電池時，若發(fā)光二極管極性接反，并且無保護二極管，發(fā)光二極管容易被擊穿損壞。另外，在判斷36～48V電池的極性時，限流電阻R的阻值亦應(yīng)增大，可選用10KΩ/?W的電阻。

用電動車的有刷控制器（48V×8A≈400W），自制了一個蓄電池放電儀，如圖1所示。當(dāng)蓄電池的電壓降為42V時，有刷控制器不再輸出，并發(fā)出報警聲。電動車用48V電子喇叭。時間計量系統(tǒng)直接采用市場上的電子鐘計時。電子鐘得電后開始從“0.00”計時，當(dāng)揚聲器發(fā)出報警聲時，電子鐘所顯示的時間就是蓄電池放電的時間，用這個時間乘以放電電流就是該組蓄電池的實際容量。

實際使用時，放電儀正極端焊接一個紅色夾子接蓄電池組的正極，負(fù)極端焊接一個黑色夾子接蓄電池組的負(fù)極，這時電子鐘卉始計時，同時揚聲器中發(fā)出響亮的報警聲，迅速按一下ANI（不帶自鎖的按鈕開關(guān)），喇叭將不再鳴叫，電流表應(yīng)有放電電流指示。當(dāng)蓄電池組的電壓降至42V時，控制器將停止輸出，繼電器K失電，常開觸點K1、K2斷開，不再繼續(xù)放電，常閉觸點K1、K3閉合，揚聲器中發(fā)出響亮的報警聲，提示放電完畢。這時記下電子鐘所顯示的時間，此時間就是蓄電池組的放電時間，然后用該時間乘以放電電流就可以估算出該蓄電池組的實際容量了。此法方便實用，有興趣的同行不妨一試。