工信部昨天公布《道路機動車輛生產公司及產品準入管理辦法》，自2019年六月一日起施行，允許符合規定條件的研發設計鉅大鋰電公司借用生產公司的生產能力申請準入。這意味著造車新勢力的代工模式獲得認可。

根據《辦法》，申請道路機動車輛生產公司準入的，應當具備下列條件：具有法人資格；按照國家有關投資管理規定完成投資項目手續并建設完成；有與從事生產活動相適應的場所、資金和人員等；有與從事生產活動相適應的產品設計開發能力、生產能力、生產一致性保證能力、售后服務保障能力等。《辦法》同時特別規定，因采用新技術、新工藝、新材料等原因，不能滿足準入條件的，公司在申請道路機動車輛生產公司及產品準入時可以提出豁免申請，以鼓勵公司進行技術創新。

汽車產業電動化、智能化、共享化等發展形勢下，產業鏈分工進一步細化。《辦法》鼓勵道路機動車輛生產公司之間開展研發和產能合作，允許符合規定條件的道路機動車輛生產公司委托加工生產。鼓勵道路機動車輛研發設計公司與生產公司合作，允許符合規定條件的研發設計公司鋰離子電池廠家借用生產公司的生產能力申請道路機動車輛生產公司及產品準入。

造車新勢力眾多，但獲得生產資質的很少。此次《辦鋰離子電池法》公布意味著代工生產合法化。業內人士認為，鋰離子電池代工合法化意味著造車新勢力的產品將會更快地投入市場，減輕自身在產能、制造環節上的壓力；而對傳統車企來講，代工可解決產能過剩問題。