假如沒有接入新能源汽車國家監測與動力鋰離子電池蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺（下稱動力鋰電池溯源平臺），從2019年八月一日起，新能源汽車將無法獲得合格證。

在十一月二十三日召開的新能源汽車國家大數據聯盟2018年會上，北京理工新源信息科技有限公司溯源管理部經理葛付林對動力鋰電池溯源管理體系建設進展作了介紹。

《想拿國家補貼，還要過新能源汽車監測平臺關》一文中指出，假如過不了新能源汽車國家監測與管理平臺（下稱新能源汽車管理平臺）的關，就拿不到政府補貼。有業內人士透露，要獲得補貼，是部分公司主動接入該平臺的一大原因。

而關于動力鋰電池溯源平臺，所有公司生產的新能源車型，不論符合補貼條件與否，都需在過渡期內接入，否則將無法獲得合格證。過渡期指的是今年八月一日至明年八月一日，為期12個月。

今年七月三日，工信部節能與綜合利用司公布《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》（下稱動力鋰電池溯源管理規定），自2018年八月一日起施行。

該規定稱，建立新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺，對動力蓄電池生產、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程進行信息采集，對各環節主體履行回收利用責任情況執行監測。

動力鋰電池溯源管理規定施行時間

來源：中汽研《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管鋰離子電池廠家理暫行規定》解讀

同時，自規定執行之日起，新獲得《道路機動車輛生產公司及產品通告》（下稱通告鉅大鋰電）的新能源汽車和新取得強制性產品認證的進口新能源汽車執行溯源管理；

規定施行前獲得通告的新能源汽車和取得強制性產品認證的進口新能源汽車，自規定施行之日起，延后12個月執行溯源管理。如逾期仍需在維修等過程中，使用未按國家標準編碼動力蓄電池的，應提交說明；

汽車生產公司（含進口商）對已生產和已進口但未納入溯源管理的新能源汽車，在規定施行12個月內將相關溯源信息補傳至溯源管理平臺。

動力鋰電池溯源管理規定施行近4個月，公司接入情況如何？葛付林告訴《電動汽車觀察家》，目前，部分公司已經接入動鋰離子電池力電池溯源平臺，但還有部分公司沒有接入。他提示公司要盡快接入，要補報的公司也應在過渡期內完成補報。

假如沒有在過渡期內完成接入，會對公司造成何種影響？接入動力鋰電池溯源平臺與否和補貼掛鉤嗎？

葛付林表示，目前，是否接入動力鋰電池溯源平臺并未和補貼掛鉤，但和合格證掛鉤，平臺方面已經拿到了一批合格證。假如相關公司沒有按時間和規定接入，有可能受到整改處罰，具體要看管理部門在過渡期過后的處理情況，他說。

新能源汽車管理平臺和動力鋰電池溯源平臺均由北京理工大學承建，北京理工大學電動汽車輛國家工程實驗室負責建設和運行。據悉，兩個平臺重要呈現的分別是新能源汽車和動力鋰電池的動態和靜態信息。2019年，新能源汽車管理平臺將進行擴展，以加強對車輛（尤其是動力鋰電池）的安全監管。

截止2018年十月底，接入新能源汽車管理平臺的新能源汽車超過140萬輛，接入動力鋰電池溯源平臺車載管理模塊數據（API接口和EXCEL導入）的公司為73家。