隨著全球新能源汽車產業的發展，韓系動力鋰電池廠商的動作愈加頻繁，繼LG化學在華設立合資公司、三星SDI宣布增產以后，SK也有了新動作。

十一月二十六日下午，韓國SK集團旗下負責生產動力鋰電池的SKInnovation(下稱SKI)在韓國首爾舉辦董事鋰離子電池廠家會，決定在美國佐治亞州杰克遜縣(JacksonCounty)新建動力鋰電池工廠，該工廠預計2019年初開工，2022年投入生產，總投資金額將達到1.14萬億韓元，投產初期年產目標值為9.8GWh，后期經過追加投資，預計年產值將達到55GWh左右。

截至今年十月，SKI位于全球工廠的合計年產值為4.7GWh，而業界認為，SKI在選擇美國鉅大鋰電佐治亞州辦廠與大眾汽車有密切的關聯。

今年年初，大眾汽車集團制定了電氣化RoadmapE框架，宣布將大力發展電動汽車，并計劃到2025年推出50款大眾品牌的全新純電動汽車型，為此大眾每年要近150GWh以上的電池容量，以滿足其快速增長的需求。

大眾汽車針對其日益增長的動力鋰電池需求，提出自產+外采結合的采購模式，即將部分動力鋰電池通過LG化學、三星SDI及寧德時代等供應商供應，并針對自產的核心部分超級工廠(GigaFactory)，借鑒特斯拉與松下的合作模式，提出單獨與一家公司進行合作，以提高技術和成本的競爭力。

就在本月中旬，大眾汽車集團宣布SKI為其基于模塊化電動工具包(MEB)平臺的電動汽車供應電池，并將針對在北美地區及歐洲地區生產的部分純電動汽車供應動力鋰電池;第一財經記者了解到，SKI新廠的選址距離大眾汽車位于田納西州的生產基地距離僅為240公里左右。

一位接近韓系動力鋰電池公司的業界人士稱，大眾向SKI供應的訂單總額將達到10萬億韓元以上，將占據SKI預計年度銷售額的1/5，同時大眾與SKI就超級工廠自產進行戰略合作的協商也取得了一定的進展，由此SKI在此時宣布設廠鋰離子電池并非偶然。

通過先行在美國進行布局、投資，以此向大眾方面體現SKI合作的決心和意志，是最有效的一個辦法。該業界人士認為。

韓國新韓投資證券分析師李先燁告訴記者，SKI希望通過投資，迎著全球新能源汽車市場發展，為解決其后發劣勢，SKI很顯然要一個優質的合作伙伴，并預計SKI將在2022年左右，抵消初期的巨額投資，向盈利轉變。近期SK集團的多名高層領導，將動力鋰電池產業與為SK集團貢獻高利潤的核心產業芯片產業相鋰離子電池提并論，足以體現SK集團層面看好動力鋰電池市場的前景。

SKI有關負責人接受第一財經記者采訪時，關于業界關于該公司此次建廠是與大眾合作的猜測不予置評。該負責人僅表示，建廠是由于佐治亞州向SKI供應有優勢的行政、土地上的支持，佐治亞州的公司運營環境較好，在此建廠與全球新能源汽車市場的快速增長也有密切關聯。佐治亞州周邊有大眾、起亞、韓華QCell等全球性公司的生產公司，能夠在內部產生集聚效應，且擁有著良好的運營環境，選擇建廠成為了順理成章的決策。

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國廣東省東莞市南城區高盛科技園，是一家為全球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求，供應特種鋰電系統定制化方案和產品的國家級高新技術公司。