作為我國改革開放的前沿陣地，多年來，廣東省的一舉一動總能引起社會的高度關注。現在，廣東瞄準了氫能和燃料電池產業。

廣東省發改委在2019年最新公布的《關于進一步明確我省優先發展產業的通知》中指出，將新一代信息技術、高端裝備制造、綠色低碳、生物醫藥、數字經濟、新材料、海洋經濟列為7大優先發展產業。其中，在綠色低碳中明確提及燃料電池、氫能設備及其關鍵零部件制造。

根據通知，優先發展產業適用于在廣東省內投資的各類型所有制公司，并要求廣東省內各地、各部門應采取積極政策措施，支持優先發展產業領域的固定資產投資項目建設。這意味著，廣東未來將在政策上對氫能和燃料電池產業進行傾斜。

佛山市是廣東布局氫能和燃料電池產業的重要依托城市，佛山市政府一位官員在接受第一財經記者采訪時說，佛山非常看好氫能和燃料電池產業。近年來，佛山市政府在這方面支持力度非常大。

目前，氫能和燃料電池備受國內外關注，成為能源轉型的重大戰略方向。美國、日本、德國等發達國家將氫能規劃上升到國家能源戰略高度。我國也把氫能作為重點發展的產業之一。

氫燃料電池汽車作為新能源汽車重要技術路線之一，在《國家創新驅動發展戰略綱要》《汽車產業中長期發展規劃》等重要戰略綱要中，均明確提出要大力發展。

按照《我國氫能產業基礎設施發展藍皮書(2016)》的規劃，我國到2020年率先實現氫能汽車及加氫站的規模化推廣應用，達到保有1萬輛燃料電池運輸車輛；到2030年，燃料電池車輛保有量達到200萬輛。

氫燃料電池汽車正在成為一個朝陽產業，而依托深厚的汽車制造基礎，廣東政企正在加速合力卡位這個沒有天花板的新興產業。第一財經記者注意到，目前，廣東依托佛山、云浮兩個珠江西岸城市，各自打造了相對完整的氫燃料電池汽車產業鏈，正在不斷吸引整車公司落戶。

2018年二月，廣東長江汽車整車生產及氫動力研發中心項目投資協議正式在佛山市南海區簽訂。南海區政府相關負責人向第一財經記者表示，該鋰離子電池廠家項目首期有望在2019年建成投產，年產新能源汽車6萬輛，建成達鉅大鋰電產后總產值將達200億元。

同在2018年二月，東風特種商用車宣布，將特商氫燃料電池商用車華南生產基地設在云浮，總體規劃建設以氫燃料電池汽車為主、年產能為5000輛的新能源商用車生產線。其中，第一期將形成2000輛能力，將于2020年以前建成；第二期根據市場拓展情況和發展要進一步擴大合作領域。

而在2019鋰離子電池年年初，一月十九日，上海重塑能源科技有限公司(下稱重塑科技)和佛山市南海區人民政府正式簽約，將于南海區投資建設氫能產業基地項目，項目達產后預計年產值150億元。

南海區區長顧耀輝在上述簽約儀式上稱，可以說，目前南海已經形成了從富氫材料及制氫設備研制和制氫、加氫，到氫燃料電池及系統總成、核心部件和整車生產等較為完備的產業鏈條，為氫能產業發展供應了廣闊空間和強力支撐。

前科技部部長萬鋼則在不久前表示，氫燃料電池目前在壽命、可靠性、使用性能上基本達到車輛使用要求，我國鋰離子電池已初步掌握了相關核心技術，基本建立了具有自主知識產權的燃料電池汽車動力系統技術平臺。

隨著技術不斷成熟以及未來可預見的發展空間，氫燃料電池汽車已站在了風口上。除廣東之外，為了搶占氫燃料電池發展先機，各地紛紛加快布局落子。

根據官方資料梳理發現，這些地方重要包括：上海、北京、湖北、江蘇、山東和河北。其中，湖北武漢甚至在2018年提出，到2025年力爭氫能燃料電池全產業鏈年產值突破1000億元，成為世界級新型氫能城市。

而在公司方面，記者注意到，上汽集團、宇通客車、福田汽車、中植集團等多家車企正在發力燃料電池汽車。