首先要說明的是，國家政策規定，當電池容量衰減到80%以下，就不能繼續在電動汽車上使用了。也就是說，假設你的動力鋰電池容量位50kwh，當衰減到40kwh以下時，就要被回收了。這些被回收的動力鋰電池都去向哪里了呢？

目前，動力鋰電池的回收重要分成兩個維度：模組級別的梯次利用和整包級別的梯次利用。

鋰離子電池

模組級別的梯次利用

主流的電動汽車使用的是18650封裝的圓柱形三元鋰離子電池和塊狀的磷酸鐵鋰離子電池。回收利用時，進行拆解，對里面的電池模塊進行回收利用鋰離子電池廠家就是所謂的模組級別的梯次利用。重要的去處有：

1.手電筒電池

2.充電寶電池

3.電動自行車，電動三輪車等

4.備用電源

整包級別的梯次利用

重要市場場合位充電站儲能和商業用儲能站。在偏遠山區，或者電網無法達到的地區，可以依靠太陽能、風能發電，通過儲能系鉅大鋰電統儲存電能，實現電能的穩定輸出。

蔚來現在主推的換電中心，假如以后搭配動力鋰電池回收，做成充-換-儲一體化解決方案，則價值會更大。

以上的動力鋰電池梯次利用只是第一層次的，大家有沒有想過，當回收之后，假如電量進一步衰減，直至無法使用時，該如何處理呢？下圖時動力鋰電池回收的整體解決方案。

當電動汽車越來越普及的當下，建立完善的動力鋰電池回收解決方案迫在眉睫。國家級地方政府在做新能源汽車準入的時候，也強制要求新能源主機廠要有完善的動力鋰電池回收體系，否則無法準入，這也算是一個好的開始。

動力鋰電池的回收要有完善的體系支撐，包括動力鋰電池溯源體系等，鋰離子電池這個市場才能有條不紊的向前發展，也希望越來越多上下游公司能夠介入，共同推動動力鋰電池的回收利用。

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國廣東省東莞市南城區高盛科技園，是一家為全球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求，供應特種鋰電系統定制化方案和產品的國家級高新技術公司。