大眾汽車表示，將成立一個生產(chǎn)電動汽車電池的部門。該公司正準(zhǔn)備大規(guī)模生產(chǎn)電動汽車，并對目前生產(chǎn)發(fā)動機(jī)、變速箱和轉(zhuǎn)向部件的零部鋰離子電池廠家件部門進(jìn)行全面改革。

大眾計劃在2020年前投資8.7億歐元（約合合9.8545億美元）開發(fā)電動汽車零部件。新開設(shè)的電池部門將負(fù)責(zé)電池和電池組的制造，并監(jiān)督舊電池的回收。

大眾品牌計劃到2023年，在電動化、數(shù)字化、自動駕駛和移動出行服務(wù)方面投資逾110億歐元（約合125億美元），其中90億歐元將用于車型的電動化。

大眾品牌目前有鋰離子電池兩款全電動汽車。到2025年，這一數(shù)字將增至20款左右，計劃產(chǎn)量將超過100萬鉅大鋰電輛。在大眾品牌的核心市場我國，大眾汽車正在安亭和佛山建設(shè)兩座電動汽車工廠，預(yù)計2020年投產(chǎn)。

為了支持上述投資，大眾計劃比此前規(guī)劃的更大幅度地削減成本。到2018年底，大眾將完成22億歐元的成本節(jié)約，2020年前完成30億歐元成本節(jié)約已毫無懸念。為此，大眾汽車將在2020年之后延長核心品牌的成本節(jié)約和效率提高計劃，并爭取到2023年之前再節(jié)省30億歐元成本。

到2025年，其工廠的生產(chǎn)率將提高約30鋰離子電池%，同時通過靈活的MQB架構(gòu)來支撐約80%的汽車生產(chǎn)，從而節(jié)省成本。目前這一比例為60%。大眾汽車已經(jīng)基于MQB平臺生產(chǎn)了5000多萬輛汽車，預(yù)計未來幾年也會有類似的產(chǎn)量。按照規(guī)劃，從2019年開始，多達(dá)1，500萬輛基于MEB平臺的車型將下線。

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