十一月三十日,據(jù)路透社透露，韓國(guó)現(xiàn)代汽車周五表示，將回購(gòu)2,鋰離子電池550億韓元(2.283億美元)的普通股及優(yōu)先股，以穩(wěn)定股價(jià)和提高投資者回報(bào)，這一消息推動(dòng)其股價(jià)上漲4%。

現(xiàn)代汽車股價(jià)今年累計(jì)下跌逾30%，美國(guó)對(duì)沖基金Elliott本月稍早再度向該公司施壓，要求它將過(guò)剩資本返還給股東。

此前在五月時(shí)，由創(chuàng)始家族支持的現(xiàn)代汽車集團(tuán)在遭到Elliott的反對(duì)后擱置了一鋰離子電池廠家項(xiàng)所有權(quán)重組計(jì)劃，該計(jì)劃將使會(huì)長(zhǎng)之子獲得更大控制權(quán)。

現(xiàn)代在監(jiān)管申報(bào)文件中表示，將回購(gòu)2,140億韓元的普通股和410億韓元的優(yōu)先股。預(yù)計(jì)回購(gòu)操作將于今年十二月三日開始，于2019年二月二十八日結(jié)束。

現(xiàn)代汽鉅大鋰電鋰離子電池車關(guān)聯(lián)公司股價(jià)也上漲，0015GMT，起亞汽車漲2.4%，現(xiàn)代摩比斯?jié)q1.7%，韓國(guó)綜合股價(jià)指數(shù)(KOSPI)漲0.2%。

值得關(guān)注的是，今年以來(lái)，現(xiàn)代在氫燃料電池方面表現(xiàn)得很積極。今年３月在韓國(guó)上市的NEXO，在今年六月時(shí)訂單就已經(jīng)超過(guò)1000輛。目前現(xiàn)代汽車在燃料電池技術(shù)方面已經(jīng)與奧迪汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作。在我國(guó)，現(xiàn)代汽車與清華大學(xué)北京清華工業(yè)開發(fā)研究院共同設(shè)立了氫能基金，以推動(dòng)中韓兩國(guó)氫能源相關(guān)創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)能力、引領(lǐng)氫能社會(huì)的快速發(fā)展。根據(jù)國(guó)際氫能委員會(huì)的預(yù)測(cè)，2050年人類將正式邁入氫時(shí)代。

在氫燃料電池車的研發(fā)方面，韓國(guó)已經(jīng)走在前面，現(xiàn)代汽車在途勝ixFCEV的基礎(chǔ)上苦心磨劍5年，研發(fā)出新一代氫燃料電池車NEXO，其在產(chǎn)品性能、智能駕駛技術(shù)、能耗、可靠性等多個(gè)方面進(jìn)行了全面提升。可以和日本豐田的MIRAI叫叫板。按照2030年我國(guó)燃料電池車保有量200萬(wàn)輛的數(shù)字規(guī)劃來(lái)看，我國(guó)氫能汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬(wàn)億元大關(guān)。

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國(guó)廣東省東莞市南城區(qū)高盛科技園，是一家為全球用戶在移動(dòng)電源、儲(chǔ)能電源、動(dòng)力電源和備用電源的個(gè)性化需求，供應(yīng)特種鋰電系統(tǒng)定制化方案和產(chǎn)品的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)公司。