發(fā)展氫能源優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)并存。氫氣的優(yōu)勢(shì)在于無(wú)污染、高質(zhì)量密度、可持續(xù)發(fā)展等，其劣勢(shì)在于較高的生產(chǎn)成本和運(yùn)輸成本。由于氫氣密度低，壓縮、轉(zhuǎn)化難度大，處于氫能源產(chǎn)業(yè)鏈中游部分的儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)就成為制約氫能源大規(guī)模應(yīng)用、急需技術(shù)突破的重點(diǎn)，同時(shí)上游制氫與下游應(yīng)用也值得關(guān)注。

基于成本鋰離子電池優(yōu)勢(shì)，天然氣和煤炭是氫氣制備的重要來(lái)源，但水電解制氫碳排放最低。在目前生產(chǎn)的7000萬(wàn)噸的氫氣中，76%來(lái)自天然氣，其余23%幾乎全部來(lái)自煤炭，極少部分來(lái)自水電解。由于天然氣和煤炭制氫過(guò)程中易產(chǎn)生大量二氧化碳排放，因此發(fā)展水電解制氫成為人們關(guān)注的重點(diǎn)。在成本方面，采用天然氣制備的氫氣價(jià)格為1.5-3美元/kg，而采用可再生電力制備的氫氣價(jià)格為2.5-6美元/kg，氫氣成本很大程度上受天然氣價(jià)格和電價(jià)的影響，據(jù)估算，當(dāng)天然氣價(jià)格為11美元/MBtu時(shí)，可再生電價(jià)須降至30-45美元/MWh才可與之競(jìng)爭(zhēng)。制氫方式的選擇還取決于各國(guó)資源豐富程度、投資約束、對(duì)碳排放的接受程度等因素的影響。

氫的儲(chǔ)存和運(yùn)輸成本跟不同的技術(shù)選擇有關(guān)，而應(yīng)當(dāng)選擇哪種儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)受眾多因素影響，如:鋰離子電池運(yùn)送距離、運(yùn)送數(shù)量、儲(chǔ)存時(shí)間。短時(shí)且少量的氫氣儲(chǔ)存可以采用將氫轉(zhuǎn)化成氫基燃料的方法，關(guān)于這種方法鋰離子電池廠家，氫基產(chǎn)品的最大成本構(gòu)成是典型的電力，約占40-70%的生產(chǎn)成本氫基產(chǎn)品，因此降低電力是一個(gè)重要的目標(biāo)，同時(shí)提高轉(zhuǎn)換鏈。另外一種方法是儲(chǔ)罐儲(chǔ)存，儲(chǔ)罐儲(chǔ)存氫氣可以應(yīng)用于燃料汽車，有非常廣闊的前景，但是安全性能仍待提高。長(zhǎng)時(shí)且大量的氫氣可以被儲(chǔ)存到鹽穴、油氣藏或含水層。目前鹽穴鉅大鋰電應(yīng)用較廣泛，因?yàn)樗鄬?duì)成本較低、污染較小。氫的運(yùn)輸重要通過(guò)管道、卡車、船只，管道一般用于長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，卡車和船只用于短距離運(yùn)輸，管道的資本成本非常高，但是邊際成本比較低，長(zhǎng)距離的氫的運(yùn)輸通過(guò)管道運(yùn)輸可以有效降低成本。

氫能源的應(yīng)用燃料電池和氫能汽車是關(guān)鍵，可以通過(guò)降低氫的生產(chǎn)成本、儲(chǔ)運(yùn)成本和加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。通過(guò)新增工廠，燃料電池的各種部件的綜合成本可以降低65%。儲(chǔ)罐的成本下降速度會(huì)比燃料電池慢，美國(guó)能源部的最終目標(biāo)是8美元/kWh，這意味著關(guān)于一個(gè)1800千瓦的油箱來(lái)說(shuō)，成本可能會(huì)降至16700美元，而傳統(tǒng)柴油卡車拖拉機(jī)的全部成本則為10萬(wàn)美元至15萬(wàn)美元。而加氫站有著很強(qiáng)的規(guī)模效應(yīng)，將容量從50至500kgH/天可能會(huì)降低特定成本的75%。

氫能源的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中政府起著非常重要的作用。把握好國(guó)際能源署提出的四個(gè)近期機(jī)會(huì)和七個(gè)關(guān)鍵建議，我國(guó)氫能源產(chǎn)業(yè)有機(jī)會(huì)進(jìn)入高速發(fā)展階段。

風(fēng)險(xiǎn)提示：政策推進(jìn)不及預(yù)期，技術(shù)突破不及預(yù)期。

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