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整車銷量下降 動力鋰電池公司還好嗎?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2020年02月25日  

相比于2019年的冬天,十月新能源汽車市場的寒意似乎更濃。


中汽協數據顯示,十月,新能源汽車產量環比小幅增長,銷量有所下降;與上年同期相比,新能源汽車產銷依然呈較快下降。十月,新能源汽車產銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛,產量環比增長6.2%,銷量下降5.9%,同比下降35.4%和45.6%。


而分析我國汽車動力鋰電池產業創新聯盟近期公布的數據,不難看出,動力鋰電池與整車則十足是一對難兄難弟。


裝車量明顯下降


首先來看動力鋰電池產量數據。我國汽車動鋰離子電池力電池產業創新聯盟數據顯示,十月,我國動力鋰電池產量共計6.7GWh,同比下降5.4%,環比下降12.8%。其中三元電池產量4.0GWh,占總產量59.3%,同比下降8.5%,環比下降16.3%;磷酸鐵鋰離子電池產量2.7GWh,占總產量39.8%,同比增長0.2%,環比下降7.4%。


1-十月,我國動力鋰電池產量累計70.1GWh,同比累計增長32.2%。其中三元電池產量累計44.9GWh,占總產量64.1%,同比累計增長53.9%;磷酸鐵鋰離子電池產量累計22.9GWh,占總產量32.6%,同比累計下降0.8%,降幅繼續收窄。


再來看動力鋰電池裝車量數據。十月,我國動力鋰電池裝車量共計4.1GWh,同比下降31.4%,環比上升3.1%,增速較去年同期明顯放緩。三元電池、磷酸鐵鋰離子電池裝車量分別為2.9GWh和1.1GWh,同比分別下降26.0%和41.7%。磷酸鐵鋰離子電池環比增長12.0%,環比增速呈鉅大鋰電上升趨勢。


1-十月,我國動力鋰電池裝車量累計46.2GWh,同比累計增長33.2%。其中三元電池裝車量累計32.0GWh,占總裝車量69.2%,同比累計增長52.4%;磷酸鐵鋰離子電池裝車量累計13.0GWh,占總裝車量28.2%,同比累計增長1.2%。


其實,動力鋰電池市場的萎靡,并不是從十月才開始。今年七月,動力鋰電池裝車量就同前幾個月相比大幅下降,七月我國動力鋰電池裝車量共計4.7鋰離子電池廠家GWh,環比下降29.1%。


而從八月開始,裝車量同比也出現了下降。八月,我國動力鋰電池裝車量共計3.5GWh,同比下降17.1%,環比下降26.4%。


淘汰整合步履不停


除了整體下行,動力鋰電池行業還處于淘汰整合階段。


今年十月,我國新能源汽車市場共計46家動力鋰電池公司實現裝車配套,較九月份減少6家,較2018年減少16家,和往年相比,我國配套動力鋰電池公司正在減少。


同時,公司的集中度也較高,數據顯示,十月排名前3家、前5家、前10家動力鋰電池公司動力鋰電池裝車量分別占總裝車量比分別為69.7%、80.3%和90.7%,較九月均小幅下降。


雖然動力鋰電池產業近幾個月來整體出現下降,不少公司正在消失,但站在行業頂端的公司卻在逐步壯大,以寧德時代、比亞迪等為代表的公司正在壟斷動力鋰電池行業。


寧德時代作為在動力鋰電池領域一家獨大的公司,十月動力鋰電池裝車量高達2.08GWh,以50%以上的市場份額一騎絕塵。近期寧德時代公布的第三季度財報也可以看出其的老大的絕對地位。


資料顯示,寧德時代第三季度營業收入為125.9億元,同比增長28.8%,環比增長22.5%。利潤方面,歸母凈利潤為13.6億元,同比下降7.2%,環比增長29.1%。2019年1-九月累計實現營業收入328.6億元,同比增長71.7%;實現歸母凈利潤34.6億元,同比增長45.7%。


近幾年,寧德時代已經與上汽、廣汽、東風、吉利、一汽等成立合資公司,與主流車企利益深度綁定。業內人士分析,從寧德時代的預收款規模就可以看出,寧德時代在業內的議價能力非常強,這導致主機廠的話語權被嚴重削弱。尤其最新推出的CTP技術,雖然進一步降低了電池的成本,但由于技術壁壘的提升,也導致主機廠的對寧德時代的依賴程度加深,進一步削弱了主機廠的話語權。


據悉,近期寧德時代擬投100億元建設宜賓新基地提升規模優勢,技術及規模優勢可能進一步提升。此外,除了繼續鞏固自身優勢,寧德時代還在積極向中上游布局,并積極加快全球化布局。


緊隨其后的是比亞迪。根據其近期公布的2019年第三季度財報顯示,今年7-九月,比亞迪股份有限公司營業收入約316.37億元,同比下跌了9.17%。歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.20億元,同比下降88.58%,營收、利潤、銷量下降走低。然而十月比亞迪新能源汽車動力鋰電池裝車量約為0.47GWh,與八月相比明顯增多。


此外,和其它公司相比,比亞迪在動力鋰電池方面的動靜也不小。


據悉,比亞迪寧鄉動力鋰電池項目已開工半年,其中12個單體建筑在2020年春節前完成基礎建設,計劃2020年十二月投產。


在今年早些時候,重慶比亞迪新能源汽車電池生產基地暨云巴項目在重慶璧山正式開工,項目計劃一年內建成一期工程并投產,并實現年產動力鋰電池20Gwh能力。


除了重慶和長沙寧鄉的新能源動力鋰電池工廠外,比亞迪在深圳、廣東惠州、青海西寧、陜西西安等地都有電池產能的布局和落地。隨著比亞迪在各地鋰離子電池動力鋰電池項目的落地,2020年比亞迪動力鋰電池總產能預計將達到60GWh。


東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年,總部位于我國廣東省東莞市南城區高盛科技園,是一家為全球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求,供應特種鋰電系統定制化方案和產品的國家級高新技術公司。

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