據媒體報道，近期全球動力鋰電池回收再掀鉅大鋰電浪潮，巴斯夫、豐田、SKI等國際巨頭動作頻頻，大有加緊布局之勢。九月，巴斯夫宣布公司計劃與法國公司建立合作伙伴關系，并展開電動汽車廢舊電池回收業務；豐田汽車在泰國柳省設立首個海外電池回收工廠；此外，SKI正在研發一種從廢舊動力鋰電池陽極材料中回收高濃度氫氧化鋰的技術，并有望在2020年將該技術實現商業化。在國外大公司積極布局的同時，我國政府也在通過制定相關的法律法規來規范動力電鋰離子電池池回收業的發展，并鼓勵各地區選擇特定公司來展開廢舊動力鋰電池回收的相關研究和試點工作。

業內人士預計，未來廢舊動力鋰電池在全球廢棄電池市場上的份額或將從目前的3%上升至90%。隨著更鋰離子電池多的公司和資本的加速布局，動力鋰電池回收在技術突破、監管體系、商業模式等方面也將加速發展，行業有望迎來風口。據前瞻產業研究院預計，僅以拆解回收廢舊動力鋰電池中金屬元素的價值估算，我國動力鋰電池回收市場規模目前已超過50億元，2020年預計將突破100億元。格林美率先開發動力鋰電池全生命周期信息系統，與140多家合作公司簽訂車用動力鋰電池回收處理協議。天奇股份深度布局報廢汽車回鋰離子電池廠家收拆解和動力鋰電池回收領域。光華科技在汕頭已建成一條1000噸/月的電池回收示范線。