新能源車企之間有關續航里程的戰爭正在加劇。

九月二十六日，北汽新能源和寧德時代共同宣布，EU5將首次搭載全球首款CTP電池包（CelltoPack，無模組動力鋰電池包），能量密度大幅提升，意味著這款車目前最大501公里的NEDC續航里程也將隨之水漲船高。

此時，距離寧德時代在今年法蘭克福車展上公布CTP僅僅過去了半個多月。這意味著，在法蘭克福公布之前，鋰離子電池這項技術就已經達到應用級別，且獲得了北汽方面的認可。

從技術角度看，能把目前140-150Wh/kg的平均能量密度水平提升到200Wh/kg之上，本身就是一個絕對意義上的重大創新，而且還實現了體積優化和零部件整合，在可靠性和可維護方面都是一個巨大的提升。

據寧德時代的官方說法，由于零部件減少40%、生產效率提升了50%，CTP電池包的成本將大幅鉅大鋰電降低。在今年七月的世界新能源大會上，寧德時代董事長曾毓群曾表示，動力鋰電池價格將在2025年降至0.7元/Wh的趨勢。此外，從技術層面看，該技術將電池目前140-150Wh/kg的平均能量密度水平提升到200Wh/kg之上，同時實現了體積優化和零部件整合，可靠性和可維護方面都有所提升。

由于詳細技術參數還未披露，目前還無法確定CTP版的EU5在續航里程方面的提升幅度，但該項技術很有可能把各大車企的續航里程爭奪戰提升到600公里級別。

作為零部件供應商，寧德時代在研發方面的廣度和深度都有所加深，與主機廠在技術上的互動也更加頻繁和深入，北汽集團董事長徐和誼和寧德時代董事長曾鋰離子電池毓群均出席CTP版EU5的亮相，表明雙方都對此寄予厚望。鋰離子電池廠家

除了寧德時代外，長城汽車旗下的蜂巢動力也在法蘭克福展示了CTP技術，據說比亞迪也在發力該領域，CTP有望成為下一個小風口，也意味著將有更多車企參與這波續航里程大戰。

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