全世界圍繞交通電氣化的討論正在加劇……各國(guó)政府也正在制定更為嚴(yán)格的蓄電池標(biāo)準(zhǔn)。

為了促成嶄新的、零排放的世界，汽車制造商開發(fā)出了各式各樣的電動(dòng)汽車型，從飛機(jī)、船只到汽車，每種運(yùn)輸方式都在研究電氣化之路。隨著交通運(yùn)輸?shù)碾姎饣约半姵卦趦?chǔ)能應(yīng)用中的不斷新增，設(shè)備制造商(OEM)和公用事業(yè)公司的電池供應(yīng)鏈發(fā)生了根本性變化。

伍德麥肯茲(WoodMackenzie)預(yù)測(cè)，到2030年電動(dòng)汽車將達(dá)到1500萬輛，有人甚至認(rèn)為這是較為保守的增長(zhǎng)速度。電氣化的未來對(duì)電池技術(shù)來說是不小的挑戰(zhàn)，下面大致回答了電動(dòng)汽車電池供應(yīng)鏈領(lǐng)域的5個(gè)問題。

1.電動(dòng)汽車電池的重要成分是什么?

電池能量密度對(duì)電動(dòng)汽車的成功至關(guān)重要，電池技術(shù)的創(chuàng)新使消費(fèi)者能夠使用更輕便、更節(jié)能、更便宜、續(xù)航更久的汽車。因此，對(duì)高能量密度鋰離子電池的需求將和對(duì)電動(dòng)汽車本身的需求同步飆升。鋰離子電池要大量的關(guān)鍵金屬物質(zhì)，其中鋰、鈷和鎳是最關(guān)鍵的。當(dāng)然，在我國(guó)，不含鈷和鎳的磷酸鐵鋰離子電池用于特定的交通領(lǐng)域以及儲(chǔ)能領(lǐng)域更加普遍。

2.電池原材料的供應(yīng)能否跟上電動(dòng)汽車的需求?

交通運(yùn)輸電氣化正在改變電池原材料的需求和供應(yīng)。事鋰離子電池實(shí)上，預(yù)計(jì)電池原材料在未來十年將出現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)率。伍德麥肯茲(WoodMackenzie)最新的研究表明，到本世紀(jì)20年代中期，電池原材料可能會(huì)面對(duì)供應(yīng)緊縮，從而增鋰離子電池廠家加供應(yīng)鏈的壓力。

3.鋰資源供應(yīng)將來自何處?

世界上許多基礎(chǔ)資源的供應(yīng)都來自于政治、社會(huì)和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)特別高的地區(qū)，比如近鋰離子電池日爆發(fā)反美浪潮的伊拉克，其石油儲(chǔ)量排名世界第四，但政治環(huán)境的不穩(wěn)定影響了石油出口。鋰離子電池的原材料供應(yīng)也存在這類風(fēng)險(xiǎn)，這新增了原始設(shè)備制造商采購(gòu)的復(fù)雜性。在這方面，澳大利亞是例外，它已成為全球最大的鋰金屬供應(yīng)源，目前在其鋰資源供應(yīng)方面并未產(chǎn)生重大的變動(dòng)。

4.鋰資源開采的潛在威脅是什么?

智利、阿根廷和玻利維亞鋰三角地區(qū)的傳統(tǒng)鹵水作業(yè)是鋰供應(yīng)面對(duì)的最大挑戰(zhàn)。這些耗水量大的操作是否可以擴(kuò)展，且不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成持久的破壞呢?

關(guān)于鈷來說，供應(yīng)形勢(shì)更加嚴(yán)峻。2018年，全球72%的初級(jí)鈷產(chǎn)量來自剛果民主共和國(guó)，這個(gè)飽受戰(zhàn)爭(zhēng)蹂躪的國(guó)家因貧困、腐敗和危險(xiǎn)而更為人所知，最近甚至爆發(fā)了埃博拉疫情，暴力活動(dòng)也在新增，這鉅大鋰電關(guān)于各國(guó)公司在該國(guó)開采和運(yùn)輸鈷產(chǎn)生了很大影響。據(jù)了解，寶馬(BMW)已承諾不使用來自剛果民主共和國(guó)的鈷，該公司的鈷原料將來自澳大利亞和摩洛哥。

5.鋰離子電池的替代品是什么?

2019年上半年，包括特斯拉和三星在內(nèi)的技術(shù)和運(yùn)輸公司在替代鋰離子電池化學(xué)領(lǐng)域進(jìn)行了大量投資，注意低鈷陰極、固態(tài)電解質(zhì)、硅基陽(yáng)極等的發(fā)展。不少電池公司都在尋求不含稀有金屬且性能可與鋰離子電池媲美的其他電池，但這類電池基本仍處于實(shí)驗(yàn)室研發(fā)階段。隨著時(shí)間的推移，其中一些新技術(shù)將會(huì)開始商業(yè)化以滿足日益增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車需求。

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