近日，上海市嘉定區當地媒體《嘉定報》一則報道稱，蔚來汽車的整車基地將搬到嘉定，目前已選址在外岡鎮，規劃土地800畝左右。

隨即有媒體求證蔚來汽車公關部相關負責人，該負責人表示，外岡將成為蔚來繼合肥基地后的第二個廠，更多信息目前不方便對外披露。

其實，早在2016年十二月，蔚來汽車、蔚來資本就宣布與湖北省達成戰略合作，與湖北長江產業基金、武漢東湖高新區簽署正式協議，蔚來新能源產業發展基金落戶武漢，并在武漢東湖開發區建設長江蔚來智能化新能源汽車產業園。據了解，該產業園計劃投資不少于200-300億元，其中包括年產20萬輛智能化新能源汽車整車項目、研發及標準檢測中心等；引入并服務新能源汽車相關的上下游研發和制造創新型公司，共同打造研發型、創新型智能新能源汽車產業基地。

彼時，在業內看來，此舉意味著蔚來將在湖北布局自己的廠。但是，距離該產業園項目簽約已一年之多，至今尚未見有實時性進展。此番在嘉定外岡基地建廠消息的流出，將成為蔚來汽車建廠的延續，同時也是其第一個自建廠。

公開資料顯示，蔚來汽車成立于2014年十一月，由易車創始人李斌、汽車之家創始人李想、京東創始人劉強東、高瓴資本、騰訊、順為資本聯合發起創立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯想資本、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家機構投資。

2017年十二月十六日，蔚來汽車旗下首款量產車型ES8正式上市，新車基礎款售價44.80萬元，首發限量1萬臺的創始版車型售價54.80萬元，首批新車將于今年一季度交付。首款車型的上市，讓這家對標特斯拉的造車新勢力開始在網絡上霸屏數日，迎來話題無數。

其中，有說法稱蔚來通過江淮代工將無法控制生產質量。如，蔚來ES8采用的是全鋁車身，ES8的定價并不能覆蓋其成本，江淮也沒有生產全鋁車身的經驗，延期交付風險很高等。對此，蔚來汽車隨即于當月宣布引入原沃爾沃汽車旗下高性能品牌Polestar全球CTO及我國區總裁、沃爾沃我國研發公司總裁沈峰博士加盟，并任命其為蔚來汽車的質量副總裁以及質量管理委員會主席，負責其質量相關的總體管理工作。

假如說沈峰博士的加盟可以增強外界對蔚來在產品質量管控方面的信心，那么選擇在外岡自建廠則是更為長遠的謀劃。

不過，短時間內，首款量產車型ES8仍將由江淮汽車代工生產的情況不會改變。據了解，2017年十月三十日，江淮蔚來位于合肥市宿松路西的廠已經完成工藝設備的調試安裝，預計2018年二月二十八日將完成全部的量產準備。