據媒體報道，在日前舉辦的第十屆國際二次電池展（簡稱：日本電池展）上，日立造船展示了硫化物系材料作為電解質的全固態鋰離子電池“AS-LiB”。目前上述產品已經供應樣品，計劃在2019財年開始批量生產并用于航天領域，2025年后投入車用市場。該媒體還稱，它可能是世界上第一個使用硫化物基固體電解質的全固態電池批量生產的產品。

同樣在日本電池展上，德爾股份全資子公司日本德爾展示了正在開發中的全固態電池參考樣品。有媒體報道，本次展出的樣品采用氧化物電解質的全固態電池,具有安全性高、能量密度高、體積小的特點,是未來新型電池產業的發展方向。

盡管三元電池可以帶來較高的續駛里程，但安全性方面始終不盡如人意。而面對越來越挑剔的消費者，一款既可以帶來高能量密度，又具備可靠安全性的動力鋰電池，定會在未來的動力裝備競爭中完勝，固態電池堪當此重任。

正因如此，早有專家斷言，固態電池將會成為動力鋰電池的下一個風口，國內外行業巨頭已經開始進行相關布局，豐田、三星、大眾、寧德時代、本田、戴森、松下、西門子……無論是汽車領域、電池領域、電子電器領域，甚至眾多專注于固態電池的初創公司，全都希望能在固態電池領域率先突破。

圖片來源：DeepTech深科技

有報道稱，日本初創公司NGKSparkPlug計劃將采用陶瓷電解質的固態電池送上月球，以便為后續的其他探月行動供應更好的后備能源方案。

在美國2019CES消費電子展上，輝能科技公布了其“固態”新能源車電池包設計——在相同整車容量下，該電池包將體積減少到傳統電池的50%，重量減少70%，該產品還因此獲得2019CES創新獎。

有報道稱，臺灣輝能科技股份有限公司在2018年就已經實現固態電池包的整車廠送樣，并完成多家整車廠的安全與電性能測試，預計在2019年四月可以正式公布樣車。

而美國24M公司則在近日成功向其客戶交付了商用半固態鋰離子電池，其能量密度超過280Wh/kg。

華為新鮮公布的折疊屏手機MateX，雖然并未使用柔性電池，隱約中，似乎也讓人們窺見了未來固態電池的應用軌跡。3C領域的應用，可能會成為固態電池在車上應用的完美試驗場，而未來的電動汽車動力領域，也極有可能被固態電池一匡天下。