車用鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈工藝技術取得突破，持續(xù)批次鋰離子電池材料的可配組率大幅提升。

據(jù)悉，“鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈工藝技術與國產(chǎn)化裝備以及梯次利用與回收技術研究”為“十二五”863計劃支持課題，該課題成功執(zhí)行是電動汽車核心部件全產(chǎn)業(yè)鏈研究開創(chuàng)性成果，填補了國內(nèi)鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品應用開發(fā)方面的空白。

該課題結(jié)合國家電動汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”戰(zhàn)略發(fā)展目標，針對我國公共和私人領域電動汽車試點推廣過程中存在的共性問題，以磷酸鐵鋰離子電池為重要形態(tài)的動力鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈匹配技術為核心，通過產(chǎn)業(yè)鏈資源整合，有效解決了持續(xù)批次材料供應的性能差異問題，大幅提高了電池成品率和可配組率。

提高配組率是在國產(chǎn)化設備裝備水平提高的基礎上實現(xiàn)的，項目執(zhí)行者萬向集團全資子公司萬向電動汽車有限公司研制了相應裝備，并在生產(chǎn)線上應用，化成過程中的電能回收率從50%提升至70%以上，縮短了化成時間，降低了生產(chǎn)成本，提高了全產(chǎn)業(yè)鏈整體裝備水平。

該項目還建立了鋰離子電池回收體系，對國內(nèi)外電池回收技術進行了較為系統(tǒng)的調(diào)研和分析，開發(fā)了電池回收工藝，為電池回收中試線建設打下基礎。萬向電動在大功率、高能量動力型聚合物鋰離子電池、一體化電機及其驅(qū)動控制系統(tǒng)、整車電子控制系統(tǒng)、汽車工程集成技術以及試驗試制平臺等方面成果顯著。