三元材料是一種綜合性能優(yōu)越的材料，只有以性能為導(dǎo)向的市場才能真正發(fā)揮其作為新型正極材料的優(yōu)勢。

從供應(yīng)側(cè)來看，電動(dòng)汽車的三元電池動(dòng)力路線尚未完全定型，還在不斷演進(jìn)當(dāng)中。此外，雖然我國在基于技術(shù)、成本和補(bǔ)貼的因素重要選擇了NCM路線，但這并不意味著NCA路線在沒有新的機(jī)會(huì)。

從需求側(cè)來看，隨著越來越多的不同技術(shù)背景、不同行業(yè)人才步入造車行業(yè)，主機(jī)廠對動(dòng)力鋰電池的需求各不相同，且對NCA電池的駕馭能力不同，未來NCA會(huì)成為市場上一個(gè)新的選擇。

從全球來看，采用NCA三元電芯的乘用車企重要為特斯拉，特斯拉不但較好地通過電池系統(tǒng)管理技術(shù)解決了由于能量密度提升帶來的熱失控問題，而且通過汽車設(shè)計(jì)成功地規(guī)避了NCA電池的循環(huán)壽命短的問題。

之前有業(yè)內(nèi)人士表示，相比NCM811，NCA更容易實(shí)現(xiàn)300wh/kg的攻關(guān)目標(biāo)。

在2018年，天津力神在氧化鎳鈷鋁鋰(NCA)正極材料前期研究基礎(chǔ)上，已經(jīng)開發(fā)高比能量、長循環(huán)壽命、良好安全性能的鋰離子動(dòng)力鋰電池用高鎳系正極材料。基于該體系，天津力神研發(fā)的NCA高比能量電池能量密度達(dá)到302wh/kg。

這一工作為開發(fā)出比能量300Wh/kg、循環(huán)壽命1500次的鋰離子電池單體奠定了基礎(chǔ)。未來我國公司也有希望造出更成熟的NCA電池，且主機(jī)廠的需求也確實(shí)存在，這將會(huì)是我國三元電池市場的一片新藍(lán)海。