日前,網(wǎng)站上有一段名為“電動(dòng)汽車(chē)電池回收新方法”視頻。在視頻中,人們看到,鋸齒狀的金屬輥?zhàn)痈轮ǜ轮ǖ仨懼?將電池模塊吞進(jìn)去,然后碾碎電池框架,撕開(kāi)鋰聚合物電芯的銀色箔片,最終,所有的東西都被碾成碎片,變成細(xì)粉。接著,這些細(xì)粉被投進(jìn)酸液中,形成的鹽和氧化物,可以用來(lái)制造新電池。

這個(gè)過(guò)程似乎是不可能的,因?yàn)殡姵鼐哂幸兹继匦?只要一點(diǎn)電壓、一點(diǎn)火花,火焰就會(huì)升騰起來(lái)。因此,德國(guó)Duesenfeld公司將電池完全放電,并在密閉的磨碎機(jī)中充入氮?dú)狻Ｒ兹茧娊赓|(zhì)液體被蒸發(fā)和泵出,接著析出粉末。這樣,電池中96%的材料都可以回收利用。

隨著電動(dòng)出行趨勢(shì)日漸明顯,一系列高性能電動(dòng)汽車(chē)相繼投放市場(chǎng)。現(xiàn)在,是時(shí)候考慮一下,當(dāng)這些汽車(chē)發(fā)生事故或者報(bào)廢時(shí),應(yīng)該怎么樣處理電池。自2019年三月以來(lái),瑞士國(guó)家聯(lián)邦實(shí)驗(yàn)室Empa的研究人員RolfWidmer及其同事,一直與汽車(chē)回收基金會(huì)進(jìn)行相關(guān)項(xiàng)目合作。他們分析汽車(chē)回收系統(tǒng),研究成本和生態(tài)足跡,并進(jìn)行模型計(jì)算,以估算未來(lái)的舊電池?cái)?shù)量,最后,提出適當(dāng)?shù)牟呗浴?/p>

冷循環(huán)還是熱循環(huán)?

大多數(shù)鋰離子電池都不會(huì)像Duesenfeld公司那樣采用冷碎方法,而是磨碎前先在烤箱里加熱。這方面的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者是比利時(shí)的Umicore公司。在熱循環(huán)過(guò)程中,電池薄銅箔熔化,連同鈷和鎳,形成一種可以回收的合金。然而,電池的鋰、石墨、液體電解質(zhì)和鋁燃燒后成為礦渣。

除熱回收和惰性氣體冷粉碎外,還有其他自動(dòng)分解方法。為了防止火災(zāi)發(fā)生,瑞士專(zhuān)業(yè)電池回收公司BatrecIndustrieAG在潮濕的環(huán)境中粉碎了一些電池。Empa專(zhuān)家將對(duì)所有方法進(jìn)行比較。

運(yùn)輸問(wèn)題

尋找最佳回收體系不僅要考慮粉碎問(wèn)題,還要建立供應(yīng)鏈。瑞士汽車(chē)回收基金會(huì)常務(wù)董事DanielChristen稱(chēng):“在事故時(shí)受損的汽車(chē)電池可能會(huì)突然燃燒。目前為止,這些電池只能作為危險(xiǎn)品裝在特殊容器中運(yùn)輸。”這樣做既昂貴又耗時(shí)間。Christen正在尋找一種成本更低廉的解決方案來(lái)“解除”電池武裝,并將其交付給處理公司。目前已有一些方法:例如,瑞士Blubox公司使用荷蘭制造商生產(chǎn)的“Firebox”。這是一種裝有內(nèi)置滅火系統(tǒng)的貨運(yùn)集裝箱,可以裝下一整車(chē)或更大容量的“拆卸”電池。

最后,必須對(duì)貨運(yùn)代理和汽車(chē)回收商進(jìn)行培訓(xùn),以免在回收?qǐng)?bào)廢電動(dòng)汽車(chē)時(shí)受傷。現(xiàn)在已經(jīng)有一個(gè)相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù),為救援人員供應(yīng)信息,消防員在電腦上輸入車(chē)牌號(hào),就可以現(xiàn)場(chǎng)識(shí)別電動(dòng)汽車(chē)。平板電腦上會(huì)顯示如何斷開(kāi)電池。利用同樣的信息,也可以安全拆卸電動(dòng)汽車(chē)。

很多問(wèn)題有待解決

在建立回收系統(tǒng)之前,仍有許多問(wèn)題有待解決。二手電池市場(chǎng)將如何發(fā)展?以后,用新的電池組件修復(fù)廢舊電池組,并將它們重新投放市場(chǎng),就像翻新發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱一樣,這樣做是否值得?在“第二次生命”中,舊汽車(chē)電池會(huì)不會(huì)變成固定的太陽(yáng)能存儲(chǔ)單元?退役電池要多長(zhǎng)時(shí)間才能進(jìn)入回收公司?是否要提升回收處理能力,或者汽車(chē)制造商是否會(huì)自行收集和回收大部分電池?

這在很大程度上將取決于原材料的市場(chǎng)價(jià)格,比如鋰、鈷、鎳和石墨的價(jià)值。同時(shí),取決于新電池的價(jià)格和性能,并受到政治環(huán)境的影響,后者可以設(shè)定框架條件并公布法規(guī)。