據報道，寧德時代一位電池開發負責人表示，CALT全固態電池還在開發中，也制作了樣品，但要實現商品化，恐怕要到2030年以后。

顯然，CATL對全固態電池卻仍持保留態度。“全固體電池真的是必須的嗎？現有的液態鋰離子不管是從電池效率,成本還是續航里程方面對電動汽車來說都是最好的選擇的。”

而日本豐田表示將在2020東京奧運會上以某種形式展示最新的全固態電池。但具體商業化細節并未透露。

全固態電池是目前有可能超過當下常見的鋰離子電池能量密度、簡化結構工藝、降低成本的技術路線。而具體商業路線方面，全球頂尖動力鋰電池廠商均對此保持懷疑態度，豐田的做法顯然是最激進的。