隨著新能源汽車在全球范圍內的普及，動力鋰離子電池的需求也在日益上升，鈷金屬作為動力鋰離子電池的重要成分，價格十分昂貴，且開采難度較大，礦產稀缺。日前，AdamasIntelligence專門出具了關于電動汽車電池容量及電池金屬的相關報告，闡述鈷金屬的重要性以及動力鋰離子電池行業2019年的整體發展狀況。

報告數據顯示，在2019年，全球新能源乘用車（包括純電動汽車、插電式混合動力車等）鈷金屬的使用量達到1.44萬噸以上，同比去年增幅高達34%。在全球市場中，寧德時代“一馬當先”，鈷金屬使用量所占份額為21%，LG化學和松下分列第二和第三位，市場份額分別為20%與17%。此外，比亞迪和三星SDI也緊跟其后，其市場份額分別為11%和9%。

上述5家動力鋰離子電池電芯供應商2019年全球乘用車鈷金屬使用量所占市場份額總占比高達78%，而2018年電池電芯供應商前5名的總市場份額為69%，可以看出，2019年相較上一年市場集中度有了小幅提升。

值得一提的是，由于鈷金屬價格高昂以及礦產稀缺等因素影響，動力鋰離子電池領域逐漸掀起了“去鈷化”的研究風潮。進入2020年，特斯拉宣布將采用寧德時代的“無鈷”電池。此前特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克也早在2018年指出，他們將在下一代電池中完全拋棄鈷金屬，以避免鈷在開采過程中出現的侵犯人權等問題。此前有報道稱，在鈷礦的重要開采地剛果（金）存在著雇傭童工、環境污染等多項問題，但以礦業開采為經濟支柱的剛果（金）目前還無法停止這條“非法”產業鏈。

業內人士分析認為，特斯拉此次宣稱使用“無鈷”電池，重要原因還在于降低成本。從車企角度講，如此一來動力鋰離子電池在體積能量密度以及可擴展性方面將會變得更強，也更具有可持續性。（編譯/汽車之家譯龍閻明煒）