車東西三月十一日消息，近日，三星高級技術研究院（SAIT）和日本三星研發中心（SRJ）的研究人員在權威期刊《自然·能源》上發表文章，文章稱，假如采用銀-碳復合材料作為固態電池的陽極，固態電池將擁有更長的壽命、更高的能量密度和更高的安全性。三星研究人員表示，這種固態電池假如用于電動汽車，單次充電續航可以達到800公里，并且可以循環1000次。

由于目前固態電池使用的陽極大多含有鋰金屬，電池內部的鋰會隨著電池不斷老化出現樹狀晶體，從而影響電池的壽命，甚至出現安全隱患。而銀、碳兩種物質比較穩定，因此使用壽命較長。不過，這項技術目前僅在實驗室中得到驗證，真正實現量產還有很長的路要走。

一、三星研發銀-碳固態電池正極復合材料能量密度達900Wh/L

近日，位于英國倫敦的三星高級技術研究院（SAIT）和日本三星研發中心（SRJ）的研究人員在權威期刊《自然·能源》上發表了一篇文章，文章題目是《High-energylong-cyclingall-solid-statelithiummetalbatteriesenabledbysilver–carboncompositeanodes》。

▲論文重要作者。從左至右：SRJ首席工程師YuichiAihara、SAIT首席研究員Yong-GunLee、SAIT負責人DongminIm

文章指出，假如軟包固態電池的陽極采用銀-碳復合材料制成，電池的壽命、能量密度、安全性都將會大幅提升。

三星的研究人員采用一層厚度為5微米的銀-碳復合材料作為軟包電池的陽極，就能有效防止鋰離子電池老化出現樹狀晶體的問題。同時，電池的能量密度也提升至900Wh/L。相同電池容量下，采用銀-碳陽極的電池比傳統鋰離子電池的體積小50%。

假如這一技術用于電動汽車，可以使純電動汽車的續航能力達到800公里，電池循環次數也可以達到1000次。也就是說，電池的壽命可達到80萬公里。

三星高級技術研究院電池實驗室負責人DongminIm表示：“三星的這一研究可用于未來制造更加安全、更高性能的動力鋰離子電池。”

二、傳統陽極老化產生樹狀晶體銀-碳復合材料可完美解決

生活中常見的鋰離子電池當中，都含有電解質成分，不同電解質在常溫下有液體和固體兩種狀態，固態電池的電解質為固體，具有能量密度高、安全性高的優勢。

不過，在充電過程中，含有金屬鋰的陽極容易產生沉積，這些沉積物在顯微鏡下觀察呈樹狀，這些樹狀晶體就會慢慢覆蓋電池的陽極表面，導致電池陽極無法充分利用，對電池壽命造成影響。

▲顯微鏡下電池陽極的樹樁晶體

假如陽極中樹狀晶體持續上升，數量變多，可能侵蝕陽極和陰極之間的隔膜，對電池的是安全性將造成影響。

也就是說，目前固態電池中采用含有鋰金屬的陽極材料，電池的壽命和安全性在一定程度上都有所降低。

三星研究員采用銀-碳復合材料制成固態電池陽極，由于銀、碳兩種元素都比較穩定，性狀難以改變，這樣一來就能解決產生樹狀晶體的問題。

結語：三星固態電池新技術離上市還有一定距離

三星作為全球消費電子類產品數一數二的“大廠”，研發能力自然也非常強大。此次三星試制的固態電池在能量密度上得到巨大提升，用于制造固態電池或將幫助電動汽車打一場“翻身仗”。

不過，由于這項技術目前還在實驗階段，距離真正上市還有一定距離，在全球各大電池廠商努力研發電池新技術的今天，相信還將有更多新電池技術走進人們的生活。