目前電池供應(yīng)短缺使不少車企減緩甚至是停止了電動(dòng)汽車型的生產(chǎn)，而寶馬負(fù)責(zé)人在接受外媒采訪時(shí)表示，寶馬的動(dòng)力鋰離子電池供應(yīng)穩(wěn)定可靠，車型生產(chǎn)、交付并不會(huì)受到影響。

2020年二月以來，捷豹I-Pace與奧迪e-tron都因?yàn)長G化學(xué)動(dòng)力鋰離子電池供應(yīng)不足出現(xiàn)了停產(chǎn)、減產(chǎn)現(xiàn)象，而在2019年，三星SDI僅完成了與大眾20GWh動(dòng)力鋰離子電池供應(yīng)合約中的5GWh，電池供應(yīng)問題已經(jīng)讓很多車企電動(dòng)汽車型的生產(chǎn)進(jìn)程變慢。對此，寶馬銷售負(fù)責(zé)人皮特·諾塔（Pieter·Nota）在接受外媒采訪時(shí)表示，“寶馬的動(dòng)力鋰離子電池供應(yīng)穩(wěn)定可靠，從2013年寶馬i3(參數(shù)|詢價(jià))推出以來，在動(dòng)力鋰離子電池供應(yīng)方面，我們有足夠的經(jīng)驗(yàn)和可靠的伙伴，因此我們?nèi)匀幌Ｍ姎饣囆停冸妱?dòng)和插電式混合動(dòng)力）占我們2021年銷售額的20％。”

在關(guān)于車輛至關(guān)重要的動(dòng)力鋰離子電池部分，寶馬官方稱該集團(tuán)累計(jì)投入已超過107.4億歐元（約合人民幣851.6億元）。且寶馬與電池供應(yīng)商寧德時(shí)代和三星SDI都加深了合作，自2020年開始，寶馬還將直接進(jìn)行鋰、鈷原材料的采購，為兩家電池供應(yīng)商直供原材料。在國內(nèi)與贛鋒鋰業(yè)簽訂鋰供應(yīng)合同，以確保電池原材料的長期供應(yīng)。（消息來源：autonews；編譯/汽車之家姜田雙）