鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2020年03月25日
錳酸鋰依靠價格優勢“卷土重來” 預計國內全年產量將達5.5萬噸
據ICC鑫欏資訊統計,2018年國內錳酸鋰產量預計將達5.5萬噸,較2017年同比上升57%。
此前八月份小編在2018年國內錳酸鋰產量將直逼磷酸鐵鋰一文中已經有了預測,即便是今年下半年磷酸鐵鋰市場再度卷土重來,錳酸鋰的迅猛上升勢頭依舊蓋過了正極材料中的其他三個品種,異軍突起。
在新能源汽車補貼退坡與市場化推廣的雙重用途下,三大動力鋰離子電池體系中,錳酸鋰擁有的價格優勢將表現的尤為明顯,尤其是今年碳酸鋰價格的大幅回落,錳酸鋰的價格優勢越發突出。截止發稿,市場上低端容量型錳酸鋰價格在3.2-3.5萬元/噸,動力型錳酸鋰價格在5.2萬元/噸。
今年國內錳酸鋰能夠迅速爆發,重要表現在以下幾個方面:
1、錳酸鋰產品性能得到大大提升。在純電動客車配套的錳酸鋰離子電池能量密度均超過了115wh/kg,一改此前市場錳酸鋰能量密度低的觀點,盟固利、星恒等幾家錳酸鋰離子電池的SOC循環能達到2000C,與三元體系相差無幾。
2、由于三元材料之前價格居高不下,這兩年不少鋰離子電池廠家為了降本,在生產中摻雜錳酸鋰,據調查,在今年國內錳酸鋰5萬多噸產量中,用于三元材料摻雜的比例高達70-80%。
3、在低端數碼、動力市場擴張較快。市場上一些手電筒、電扇、充電寶產品,不少都由純錳酸鋰離子電池所生產。
4、應用領域逐步廣泛,如:電動自行車、老人代步車也開始涉及。
另外,可以看出,2018年國內錳酸鋰廠家產業集中度依舊不高,而產量方面來看,今年上升較快的重要公司為中信大錳、貴州丕丕丕等,而各家產品之間的差異化逐步顯現、競爭也將更加激烈。










