斯萊克二月二十六日午間在深交所互動(dòng)易平臺(tái)回答投資者提問(wèn)時(shí)表示，目前公司正在緊張調(diào)試用于特斯拉圓柱電池21700的電池殼自動(dòng)生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線調(diào)試成功后，公司將正式向特斯拉以及國(guó)內(nèi)外的主流圓柱電池制造商供應(yīng)大批量自動(dòng)化生產(chǎn)線。

斯萊克表示，該生產(chǎn)線技術(shù)水平世界領(lǐng)先，是新一代的電池殼生產(chǎn)技術(shù)，來(lái)源于公司的成型和制造技術(shù)，比較復(fù)雜和精細(xì)，要精密的調(diào)試過(guò)程。調(diào)試成功后，會(huì)生產(chǎn)出鏡面殼21700電池，一致性和質(zhì)量會(huì)大大優(yōu)于同類(lèi)其他設(shè)備生產(chǎn)的電池鋼殼。而且一旦大批量生產(chǎn)，成本將更低，具有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將為我國(guó)電池殼的制造技術(shù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

公開(kāi)資料顯示，特斯拉Model3新車(chē)型換裝了全新一代的21700電池，相比ModelS采用的18650電池，在能量密度、輕量化和成本方面都進(jìn)行了優(yōu)化，從而給Model3供應(yīng)了更高的性價(jià)比。這也是Model3的訂單一度超過(guò)50萬(wàn)輛的關(guān)鍵原因所在。21700型鋰離子電池系統(tǒng)的能量密度在300Wh/kg左右，比原來(lái)ModelS使用的18650電池能量密度提升20%以上，單體容量提升35%，系統(tǒng)成本卻降低10%左右。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在時(shí)間有限條件下，產(chǎn)品型號(hào)改進(jìn)遠(yuǎn)比材料進(jìn)步更加快速。所以，通過(guò)新增體積來(lái)提高能量密度的21700鋰離子電池，勢(shì)必會(huì)成為新能源車(chē)企重點(diǎn)考慮的對(duì)象。