三月二十九日下午，比亞迪刀片電池公布會暨超級直播間現(xiàn)場，比亞迪董事長兼總裁王傳福，比亞迪副總裁、弗迪電池董事長何龍重磅解析比亞迪研發(fā)的刀片電池技術，此外，還視頻連線我國科學院院士歐陽明高先生，一起參與其中。

公布會的最后，王傳福總結到，電池具備的三個特點是，高安全、長續(xù)航（長壽命）、減少對稀有金屬依賴，這也是比亞迪目前這塊刀片電池的特點。這塊顛覆性的電池首搭c級轎車漢，續(xù)航里程在600公里左右，百公里加速3.9s，大概在今年六月上市。

王傳福：刀片電池將改變對三元電池的依賴

比亞迪董事長王傳福在公布會現(xiàn)場表示，刀片電池結合比亞迪全產業(yè)鏈優(yōu)勢，克服了傳統(tǒng)電池能量密度低的問題，它將改變新能源汽車行業(yè)對三元鋰離子電池的依賴。

王傳福表示，比亞迪垂直整合是逼出來的，十年前沒人看好電動汽車，也沒人給你配套整合，想做好新能源汽車只能靠自力更生，“比亞迪刀片電池要糾偏行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，同時將重新含義新能源汽車的安全，讓新能源車走入良性發(fā)展的快車道，更重要的是，這將改變我國汽車公司在世界新能源領域的角色與分工。”

據(jù)王傳福介紹，比亞迪刀片電池具有高安全、長壽命、長續(xù)航的優(yōu)勢。刀片電池則是比亞迪基于磷鐵酸鋰技術的又一次創(chuàng)新，其體積能量密度與主流三元鋰離子電池持平，在相同體積下所儲存的電量也相差無幾，但安全性表現(xiàn)卻遠遠超出三元鋰離子電池。在針刺試驗中，比亞迪刀片電池針刺點附近位置僅有較低程度的溫升變化，基本杜絕了出現(xiàn)燃爆的可能，再一次含義全球動力鋰電池安全新標準。

除了安全之外，刀片電池還具有高電壓放電能力，能夠為純電動汽車供應更強勁的動力輸出和加速能力，以即將公布的比亞迪漢EV為例，在搭配全球首次量產應用的“高性能碳化硅MOSFET電機控制模塊”之后0-100km/h加速僅需3.9秒，續(xù)航達到605km。

公布會現(xiàn)場，王傳福表示，在新能源乘用車領域，很多公司陷入到對續(xù)航里程的攀比之中，這種攀比的壓力會轉嫁到動力鋰電池身上，讓行業(yè)對動力鋰電池的“能量密度”出現(xiàn)非理性追求。

“坦白講，正是對電池‘能量密度’不切實際地追求，徹底帶偏了動力鋰電池行業(yè)的發(fā)展路線，并且讓新能源乘用車的安全口碑付出了極其慘重的代價！過去幾年，因為電池行業(yè)不同公司的技術及品控水平參差不齊，再加上三元材料本身的特性，電動汽車自燃甚至爆燃的事件明顯新增，將高能量密度三元電池的安全問題暴露無遺。“王傳福說。

近日，比亞迪宣布成立弗迪公司，進一步加快新能源汽車核心零部件的對外銷售。王傳福表示，弗迪系和比亞迪的關系，就像是行星和恒星的關系。弗迪系的每家公司既是圍繞比亞迪產業(yè)優(yōu)勢而生的行星，更是其各自領域獨當一面、對外賦能的耀眼明星。

弗迪電池有限公司于2019年五月五日注冊完成，其前身是比亞迪鋰離子電池有限公司，早在1998年就已成立。該公司在電池領域具備100%自主研發(fā)、設計和生產量力，產品覆蓋消費類3C電池、動力鋰電池及儲能電池、梯次利用等領域；在新材料、新技術研究領域，已完成眾多項科研成果的研發(fā)及產業(yè)化，應用領域涉及IT、汽車、新能源、輕軌交通等。

何龍：刀片電池續(xù)航有望提升50%

隨后，比亞迪副總裁、弗迪電池董事長何龍在公布會上表示，刀片電池已經進入量產階段。傳統(tǒng)的電池包的空間利用率只有40%，刀片電池的電池包的空間利用率可以達到有60%以上，可以大大提高續(xù)航。目前，大部分新能源車品牌都已經在和比亞迪探討有關刀片電池的合作。

出乎意料的是，比亞迪在正式公布“刀片電池”的同時，還宣布“刀片電池”將向整個新能源車行業(yè)開放共享，以促進刀片電池的普及，讓行業(yè)和消費者受益。比亞迪希望從“刀片電池”開始，引領新能源車行業(yè)進入良性發(fā)展的快車道。

小結

正如王傳福所言，垂直整合是為了自力更生，而開放共享則是改革開放。