2013年六月十一日17時38分，神舟十號在酒泉衛星發射中心發射成功，這距楊利偉首次飛向太空已有10年。六月二十六日8時7分，神十完美回家。9時41分許，飛行乘組3名航天員聶海勝、張曉光、王亞平，在內蒙古中部草原神十任務主著陸場結束為期15天的太空之旅，從飛船返回艙健康出艙，由太空家園返回到地球家園。

和此前神舟飛船相比，神十有什么不同和突破呢？

我國載人航天工程總設計師周建平介紹說，在承擔的使命上，神九重要是進行載人空間交會對接試驗，實現載人交會對接技術的突破。而神十雖然還要繼續進行與天宮一號的自動和手動空間交會對接，但是其重點轉向對這些技術的驗證和應用。相當于載人飛船天地往返運輸系統要進一步定型階段，為以后進一步開展空間實驗室的研究和空間站的建設奠定一個天地往返的運輸系統。在具體實驗內容上，神十新增了繞飛，也就是神十飛船計劃繞著目標飛行器天宮一號進行繞飛。這一實驗的成功對建造空間站同樣非常重要，因為空間站上可能有多個對接口，飛行器要從多個方向與它對接，這就要對飛行器繞飛進行進一步考核。

載人航天器一旦成功后，其技術就會逐漸定型，但是在工藝上會更加精細化控制以保證產品質量。航天科技八院第805研究所的王治易告訴記者。其曾榮獲我國載人航天工程突出貢獻者稱號。

技術成熟，生產工藝穩定之后，很多設備就可以量產。飛船研制成本下降，質量上升，研制周期也得到相應縮短。同時隨著測試流程的優化，飛船測試效率更高。據了解，本次神舟十號共承擔30余項科學試驗，是神舟九號的兩倍多。

以太陽能電池板的基板為例，我們在用膠量、固化工藝等方面作了嚴格控制，使得在同樣的重量下，基板結構的性能更強。王治易說。

專家告訴記者，神十的太陽能電池轉化效率達到26%左右，這在世界上是處于領先水平的。假如該技術能夠繼續研究，并進一步降低成本，將會極大地改變我們的生活。