鉅大鋰電 | 點(diǎn)擊量：0次 | 2020年04月18日
全球鋰離子電池面對(duì)斷供風(fēng)險(xiǎn)
據(jù)外媒報(bào)道，近日，鋰離子電池行業(yè)的專業(yè)信息提供商BenchmarkMinonalIntelligence發(fā)布了一份報(bào)告，內(nèi)容顯示：新冠肺炎疫情的爆發(fā)，導(dǎo)致整個(gè)鋰離子電池供應(yīng)鏈物流放緩，并已危及到全球各地的生產(chǎn)和使用。
到目前為止，雖然還沒有太多關(guān)于電池原材料或正負(fù)極材料出現(xiàn)重大供應(yīng)短缺的消息，但據(jù)Benchmark的數(shù)據(jù)顯示，這主要是因?yàn)?019年行業(yè)供應(yīng)過剩，剛好在這段時(shí)間消除了部分庫存。但是，運(yùn)輸限制和物流滯后等原因，使全球電池產(chǎn)業(yè)鏈上的人員都對(duì)原材料供應(yīng)和向客戶交付成品的能力感到擔(dān)憂。
專注于礦業(yè)和能源研究的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，全球物流都會(huì)隨著疫情而變慢，企業(yè)可能會(huì)考慮如何收緊供應(yīng)鏈，以便從更近的地方獲取零部件。同時(shí)，汽車制造商的電池制造本地化、電動(dòng)汽車組裝本地化等趨勢(shì)會(huì)加快，而這些將改變國際物流的游戲規(guī)則。
電池產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)的焦慮不單單停留在他們所處的單一行業(yè)。這些企業(yè)和個(gè)人對(duì)于疫情期間及疫情結(jié)束后的電動(dòng)汽車、電池存儲(chǔ)、消費(fèi)技術(shù)行業(yè)以及長途運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)增強(qiáng)了洞察力。
