據(jù)外媒報(bào)道，隨著對(duì)電池領(lǐng)域的大規(guī)模投資開(kāi)始結(jié)出碩果，電池技術(shù)的進(jìn)步正在開(kāi)始變得更薄、充電更快。來(lái)自美加州的Enevate從2005年起就一直在研發(fā)硅陽(yáng)極技術(shù)，現(xiàn)在這家公司表示，他們不僅成功地實(shí)現(xiàn)了鋰離子電動(dòng)汽車(chē)電池的快速充電解決方法，而且還能輕松地提高能量密度。

通常的電流型鋰離子電池陽(yáng)極都是由石墨制成。但Enevate的創(chuàng)始人兼CEOBenjaminPark則表示用硅材料替代它，這一調(diào)整不僅可以讓電池的能量密度瞬間提高25%，而且還能實(shí)現(xiàn)超快的充電--但人們將不得不接受充電時(shí)電池會(huì)膨脹400%的事實(shí)并最終會(huì)導(dǎo)致電池表面開(kāi)裂和退化。這樣的充電會(huì)在完成幾百次循環(huán)使電池報(bào)廢。

對(duì)此，Enevate提出了一種解決方法，即采用一種質(zhì)地堅(jiān)硬、多孔、導(dǎo)電的薄膜，每個(gè)孔隙內(nèi)部都有自己的小硅“氣球”。這意味著硅可以在不造成任何開(kāi)裂的情況下隨意膨脹和收縮，不會(huì)造成任何開(kāi)裂的問(wèn)題。

這些特性可以在電流型技術(shù)的基礎(chǔ)上新增約30%的能量密度--最高可達(dá)350Wh/kg、極快充電的能力--可在5分鐘內(nèi)有效地將400公里續(xù)航里程所需的能量充到電池中。這離給油箱加滿汽油的速度已經(jīng)不遠(yuǎn)了，假如基礎(chǔ)設(shè)施能更上的話，那它將會(huì)成為一個(gè)游戲規(guī)則改變者。

另外，這種電池還能在遠(yuǎn)低于冰點(diǎn)的溫度下很好地充電，這是其他鋰離子電池很難做到的。Enevate表示，它的電極不會(huì)受到鋰沉積的影響，我們了解，鋰沉積會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)的樹(shù)突形成進(jìn)而導(dǎo)致電池短路并著火。因此，它們似乎也比人們現(xiàn)在使用的電池更安全。

包括LG、三星、三菱、雷諾和日日產(chǎn)在內(nèi)的多家大公司對(duì)這項(xiàng)技術(shù)投資了1.11億美元，Enevate表示他們的電池現(xiàn)在已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接大時(shí)代的到來(lái)。Park在接受采訪時(shí)披露，Enevate正在為2024車(chē)型和2025車(chē)型設(shè)計(jì)電池組從而使得其電池進(jìn)入重要制造商的消費(fèi)產(chǎn)品中。目前還不清楚他們將為誰(shuí)或什么目的而生產(chǎn)這些電池組，但相信上面的這些投資商可能會(huì)是其中一員。