近日，行業(yè)研究機(jī)構(gòu)彭博新能源財經(jīng)（BNEF）公布2019全球鋰離子電池組價格調(diào)研報告顯示，2019年全球鋰離子電池組的平均價格為156美元/千瓦時，較2010年的1100美元/千瓦時下降87%。其中，我國市場鋰離子電池組平均價格已低至147美元/千瓦時，為世界最低。

信息源：Bloomberg

報告稱，2019年全球鋰離子電池組的價格下降重要歸功于電動汽車銷量上升、電池訂單新增和高能量密度正極材料的快速推廣應(yīng)用。另外，新的電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計的引入和更低的生產(chǎn)成本，也在短時間內(nèi)推動著電池價格的下降。

彭博新能源財經(jīng)儲能團(tuán)隊自2010年起就開始追蹤鋰離子電池價格的走勢,并利用所得數(shù)據(jù)預(yù)測未來的價格走勢。根據(jù)收集到的數(shù)據(jù),團(tuán)隊計算出鋰離子電池制造業(yè)的學(xué)習(xí)速率為18%，也就是每當(dāng)鋰離子電池累計生產(chǎn)量翻一番時,鋰離子電池價格會下降18%。

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據(jù)預(yù)測，2024年全球鋰離子電池累計需求量將超過2TWH，而價格將降至100美元/千瓦時以下。這個價格被視作電動汽車與燃油車實現(xiàn)購置平價的臨界點，但它也會因銷售地區(qū)和汽車種類而變化。報告還具體研究了車廠和電池廠如何才能持續(xù)降低電池價格。

彭博新能源財經(jīng)的資深儲能分析師兼報告作者JamesFrith表示，“根據(jù)我們的預(yù)測，到2030年，電池市場年規(guī)模將達(dá)1160億美元，這還不包括對供應(yīng)鏈的投資。但隨著電池和電池組價格不斷下降，購買者花相同的錢將能獲得比今天更高的價值。”

該機(jī)構(gòu)分析發(fā)現(xiàn)，低廉的電池價格正帶動更多行業(yè)走向“電動化”，比如電動商用車、電動貨運車正越來越受歡迎。而對面向大眾市場的電動乘用車來說，低廉的電池價格仍將是推動產(chǎn)品應(yīng)用的最關(guān)鍵指標(biāo)之一。

2020年后，鋰離子電池價格的降低將重要通過削減生產(chǎn)支出、引入電池組新設(shè)計和變革供應(yīng)鏈等途徑達(dá)成。

彭博新能源財經(jīng)儲能負(fù)責(zé)人LoganGoldie-Scot表示，“由于生產(chǎn)設(shè)備的工藝改進(jìn)，以及正極材料和電芯的能量密度提高，電池的制造成本也在降低；擴(kuò)大現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備的生產(chǎn)量力也為公司供應(yīng)了一條低成本的擴(kuò)大產(chǎn)量的途徑。”