會燃燒的除了純電動汽車，如今還多了加氫站。

當地時間六月十日，位于挪威首都奧斯陸郊外的一處名為“Uno－X”的加氫站發生爆炸，原因暫時不明。從網上流傳的照片可以看到，爆炸點位于加氫站的儲氫位置。這里是加氫站氣壓最大，也是最容易發生險情的區域。

據有關媒體報道，爆炸出現的威力導致附近的車輛安全氣囊都爆了出來。但所幸，爆炸沒有直接造成大規模人員傷亡，只有附近車輛內有兩人因氣囊爆出受傷。另外受爆炸影響，加氫站附近的E18公路和Barum的Bjornegarden隧道的E16臨時關閉。

爆炸發生后第一時間，該加氫站的業主氫能源公司NelHydrogen，運營商Uno－X先后宣布暫停當地的加氫站服務。同一時間，豐田與汽車同時宣布暫停在挪威銷售氫能源汽車，直到調查結果出來。

盡管爆炸原因還在調查中，但可以預見的是，受此次加氫站爆炸事件影響，眼下炙手可熱的氫燃料動力電池汽車產業或許將被踩下剎車。

這起事故發生前不久，位于韓國江原道江陵市的一個氫燃料儲存罐發生爆炸事故，共導致2人死亡，另有6人出現輕重程度不同的受傷。這些安全事故都新增了民眾對加氫站、燃料動力電池車安全的質疑。

據億歐汽車了解，加氫站一般分為外供氫加氫站和站內制氫加氫站。出于安全和技術考慮，國內已建成或運營的加氫站重要以外供氫為主，將廠制好的氫氣通過罐裝車運輸至加氫站進行補給，這也給儲氫提出了更高的技術要求。

在我國，雖然氫氣位列《危險化學品目錄》，但是對加氫站的國家管理標準目前還是空白，其建設審批和檢查究竟是歸管控危化品作業的消防、安監負責，還是由管理城市燃氣系統的住建部門監管，都尚未確定。

據伊維經濟研究院統計數據顯示，目前全球共有369個加氫站，其中歐洲152個，亞洲136個，北美78個。據《我國氫能與燃料動力電池年度報告2018》顯示，截至2018年十一月，我國共有27座建成的加氫站，其中3座已被拆除，還有部分尚未運營。

在國內政策利好的情況下，無論是加氫站還是氫燃料動力電池汽車，相關發展產業都駛入快車道。前不久，占地約8000平方米的上海化工區加氫站正式落成，這也是國內首個且全球規模最大的燃料動力電池車全場景應用加氫站。

但是此次挪威加氫站爆炸事件，或許也將發展過程中的安全問題再次暴露到臺前。在氫燃料汽車產業高速發展的過程中，相關安全規則以及行業標準亟待解決，一旦釀成悲劇，不僅造成人員傷亡，對全球氫燃料汽車產業發展也是致命的打擊。