汽車級ISL78714電池管理IC可供應(yīng)業(yè)界精準(zhǔn)的電池電壓測量與ASILD功能安全

全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方法供應(yīng)商瑞薩電子株式會社宣布推出第四代鋰離子（Li-ion）電池管理IC，供應(yīng)高精度及使用壽命。ISL78714供應(yīng)精準(zhǔn)的電池電壓與溫度測量、電池均衡及廣泛的系統(tǒng)診斷，以保護14節(jié)鋰離子電池組，最大限度提升混合動力和電動汽車（HEV/MHEV/pHEV/BEV）的電池壽命和續(xù)航里程。

瑞薩汽車系統(tǒng)開發(fā)事業(yè)部副總裁鈴木正宏表示：“ISL78714電池管理IC為電池管理系統(tǒng)供應(yīng)最佳的電池組監(jiān)測精度、快速數(shù)據(jù)采集能力和故障檢查功能。我們與馬恒達（Mahindra）車隊合作的電動方程式（FormulaE）技術(shù)并幫助他們在比賽中獲勝。我們?yōu)轳R恒達電動賽車共同設(shè)計了采用ISL78714IC和RH850MCU的鋰離子電池管理系統(tǒng)。”

ISL78714可監(jiān)測并均衡多達14個串聯(lián)電池，在汽車工作溫度范圍內(nèi)測量精度可達±2mV，幫助系統(tǒng)設(shè)計人員根據(jù)絕對電壓水平進行判斷。ISL78714包含精密的14位模數(shù)轉(zhuǎn)換器和相關(guān)數(shù)據(jù)采集電路。該器件可供應(yīng)多達六個外部溫度輸入（兩個可從GpIO獲得），并包括所有關(guān)鍵內(nèi)部功能的故障檢測與診斷。

ISL78714滿足包括HEV/pHEV在內(nèi)的所有類型EV電池組系統(tǒng)的安全性、可靠性和高性能要求，使汽車制造商能夠達到ISO26262汽車安全完整性等級（ASILD）評估。此外，ISL78714還可在10ms內(nèi)監(jiān)測并讀取112個電池的過壓/欠壓、溫度、開路狀態(tài)和故障狀態(tài)；或在6.5ms內(nèi)監(jiān)測并讀取70個電池的狀態(tài)。

多個ISL78714可通過專用菊花鏈連接，支持多達420個電池（30個IC）的系統(tǒng)，供應(yīng)業(yè)界領(lǐng)先的瞬態(tài)和EMC/EMI抗擾性，超越汽車等級要求。ISL78714菊花鏈拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用低成本電容或變壓器隔離（或?qū)烧呓Y(jié)合），利用雙絞線將多個電池組堆疊，同時防止熱插拔和高壓瞬變。當(dāng)與主MCU失去通信，看門狗按時器會自動關(guān)閉菊花鏈IC。

ISL78714電池管理IC的關(guān)鍵特性：

監(jiān)測并管理多達14個電池電壓，測量精度為±2mV

堅固的雙線菊花鏈通信系統(tǒng)，采用通訊速率高達1Mbps的電容器或變壓器耦合

全差分電池輸入范圍為±5V，適用于燃料動力電池和老化電池組的跨接銅排母線測量要求

精度為±6mV@±6σ的15年電路板級（長期漂移）

電池電壓和溫度測量符合ASILD標(biāo)準(zhǔn)

符合AEC-Q1002級標(biāo)準(zhǔn)，工作溫度范圍為-40°C至+105°C

電池管理系統(tǒng)（BMS）參考設(shè)計現(xiàn)已上市，其中包括5個ISL78714集成電路和1個RH850/p1MMCU，組成完整的70節(jié)電池評估平臺，用于外部電池均衡。參考設(shè)計套件通過CAN和UART供應(yīng)設(shè)置和數(shù)據(jù)記錄；同時供應(yīng)了GUI、Altium布局文件和面向RH850外圍設(shè)備及ISL78714的底層驅(qū)動程序；供應(yīng)硬件、軟件和接口參考手冊及EMC報告。參考設(shè)計套件可幫助電動汽車系統(tǒng)設(shè)計人員將其軟件移植到RH850MCU上，并擴展至任何大小的電池組，節(jié)省長達一年的開發(fā)時間。