導讀：退役動力蓄電池梯次利用于電力儲能領域是行業(yè)內(nèi)正在示范的重要應用方向之一，在技術可行性可實現(xiàn)性強的基礎上，經(jīng)濟性成為支撐該場景可持續(xù)發(fā)展的重要因素。本此研究，通過結合實際工程案例和有關研究結論，建立儲能場景的投資回報周期測算方式，并得出0.8-8MW級別儲能系統(tǒng)在削峰填谷運營下的投資回報周期約為2-7.5年。

（來源：微信公眾號“汽車縱橫雜志社”ID：AUTO--REVIEW作者：潘偉）

一般情況下，當動力鋰電池放電容量低于初始容量的80%時，將導致出現(xiàn)續(xù)航里程下降性能問題，降低車輛使用體驗，此時動力鋰電池將從車上退役進入綜合利用階段。按照“先梯級利用，后資源化利用”的資源最大化使用原則，退役動力鋰電池的梯級利用被認為具有顯著的社會經(jīng)濟效益，已在各種場景有應用示范實例。

在電力儲能場景，電化學儲能技術成熟，2019年，其累計裝機規(guī)模約為1072.7MW，突破GW大關。隨著儲能電池使用規(guī)模不斷新增，以退役動力鋰電池來替代傳統(tǒng)的鉛酸電池和儲能鋰離子電池，對解決循環(huán)壽命低、電池購置成本高等問題將起到積極用途。本次研究，通過構建投資回報周期測算模型，充分使用調(diào)研數(shù)據(jù)、已有案例和研究結論，分別選取大小兩種規(guī)模的MW級儲能系統(tǒng)，以削峰填谷作為收益來源，得出其投資回報周期為2-7.5年，顯示出應用于用戶側的削峰填谷儲能系統(tǒng)容量越小則越具有顯著的投資回報優(yōu)勢。

一、投資回報周期測算模型

（一）投資回報周期測算基礎模型。以投入成本和收益達到平衡的時間，作為投資回報周期，即：初始投資建設成本+系統(tǒng)運營成本*時間=收益*時間，測得的時間值為投資回報周期。

（二）本次研究投資回報周期測算基礎模型。初始投資建設成本（設為C）有以下3方面構成：電池成本（設為C電池）、運輸成本（設為C運輸）、系統(tǒng)構架成本（設為C構架）。系統(tǒng)運營成本有以下2方面構成：充電電費支出（設為C充電）和系統(tǒng)運維成本（設為C運維）。收益來源可包含2方面：削峰填谷下的電價差收益（設為P電價差）和需量電費收益（設為P需量）。綜上，投資回報周期（設為T）測算模型為C電池+C運輸+C構架+C運維×T=（P電價差+P需量）×T。本次研究在投資回報周期內(nèi)，對系統(tǒng)設備折舊不作考慮，儲能用電池更換費用計入運維成本支出中，詳細成本和收益項目構成如圖1所示。

二、測算分析

以退役磷酸鐵鋰離子電池作為儲能介質(zhì)，分8MWh和0.8MWh兩種大小規(guī)模的儲能系統(tǒng)，用戶側移峰填谷獲取電價差收益的儲能應用方式為例，進行投資回報周期測算。

（一）8MWh（1MW×8h）電力儲能系統(tǒng)投資回報周期測算

1.成本支出測算

（1）初始投資建設成本

電池成本。由購置成本和篩選重組成本兩部分組成。根據(jù)市場調(diào)研，市場上每Wh廢舊磷酸鐵鋰離子電池購買價格約為0.1元。按退役動力鋰電池篩選合格率90%，支持8MWh系統(tǒng)有效電量，則需購買約9MWh退役動力鋰電池，其中篩選后淘汰的廢舊動力鋰電池按購進賣出處理，不出現(xiàn)收支考慮。計算得電池購置成本（C電池購置）約為90萬元。電池篩選重組成本重要包括人工、測試設備折舊、電費成本支出費用等，本此研究視為一類費用支出，按已有研究結果數(shù)據(jù)，每MWh約需22.2萬元，則9MWh廢舊電池的該項支出約為199.8萬元。綜上，電池成本（C電池）合計為289.8萬元。

運輸成本。按已有研究結果數(shù)據(jù)，每MWh約支出需2.2萬元，則9MWh廢舊電池的該項支出（C運輸）約為19.8萬元。

系統(tǒng)構架成本。按已有研究結果數(shù)據(jù)，8MWh儲能系統(tǒng)的配電設備支出約需544萬元、監(jiān)控系統(tǒng)支出約需80萬元、電池箱支出約需192萬元、電池柜支出約需104萬元、建筑工程費用（房屋建設和土地使用成本）支出約需816萬元。綜上，系統(tǒng)構架成本（C構架）約需1736萬元。

由此三項成本加和，可得使用退役磷酸鐵鋰離子電池構成的8MWh儲能電站系統(tǒng)初始投資建設成本要2045.6萬元。考慮到充放電成本收入與工況的關聯(lián)性，將系統(tǒng)充電成本（C充電）置于收益中進行測算。

（2）系統(tǒng)運維成本。系統(tǒng)的運維成本包括檢修費用、備品備件購置費、保險費以及管理費用，本次研究視為一類費用支出，按已有研究結果數(shù)據(jù)，每MWh年需約4.4萬元，則8MWh儲能系統(tǒng)的該項支出年約35.2萬元。

2.削峰填谷收益

我國對大工業(yè)用電執(zhí)行的兩部制電價制度，因此，收益來源于電價差的電度電費收益和基本電費收益2部分。其中電度電費收益，以北京市地區(qū)執(zhí)行的郊區(qū)非居民大工業(yè)35千伏用電電度電價作為基礎，即谷值充電電價為0.3446元/KWh，峰值時段放電電價為0.9484元/KWh。每年按320個工作日，每天24h工作循環(huán)作為系統(tǒng)工況，測得每個工作日充電電費約為2.2萬元，放電收益電費約為3萬元，則每個工作日電價差收益約為0.8萬元。每個工作日儲能系統(tǒng)工況和充放電收益情況如表1所示。

其中需量電費收益，以北京市地區(qū)執(zhí)行的郊區(qū)非居民大工業(yè)用電35千伏基本電價作為基礎，即最大需量電價48元/KW·月，即基本電價×計費容量（計費容量是用電用戶契約合同最大需量申報值，申報值可在原合同基礎上遞減到儲能系統(tǒng)承擔的功率值）。則本次研究的1000KW系統(tǒng)可降低計費容量幅度為1000KW，基本電價收益則為申報遞減幅度×基本電價，即1600元/天。綜上，8MWh儲能系統(tǒng)每個工作日收益為0.96萬元，即年收益為307萬元。

3.投資回報周期

將以上測得成本和收益情況，代入C電池+C運輸+C構架+C運維×T=（P電價差+P需量）×T，即289.8+19.8+1736+35.2×T=307×T，得T為7.5。由此可知，使用退役磷酸鐵鋰離子電池構成的8MWh儲能電站系統(tǒng)投資回報周期約為7.5年。

（二）0.8MWh（0.2MW×4h）儲能系統(tǒng)投資回報周期測算

重要差異為由于系統(tǒng)容量下降導致初始投資建設成本對應下降，按照儲能系統(tǒng)功率類別，將電價測算基礎由北京市地區(qū)執(zhí)行的郊區(qū)非居民大工業(yè)用電調(diào)整為一般工商業(yè)用電類別，測算充電電費和放電收益。

1.成本支出測算

（1）初始投資建設成本。參照8MWh儲能系統(tǒng)所需電池成本進行測算，對應電池購置和篩選重組成本下降（C電池）26.5萬元，運輸成本對應支出（C運輸）約為1.6萬元，系統(tǒng)構架成本對應支出（C構架）約為173.6萬元。由此三項成本加和，可得使用退役磷酸鐵鋰離子電池構成的0.8MWh儲能電站系統(tǒng)初始投資建設成本要201.7萬元。系統(tǒng)充電成本（C充電）在收益中進行測算。

（2）系統(tǒng)運維成本。參照8MWh儲能系統(tǒng)所需電池成本進行測算，對應支出年約3.5萬元。

2.削峰填谷收益

我國對一般工商業(yè)用戶只收取電度電費，收益來源只來自于電價差的電度電費收益。以北京市地區(qū)執(zhí)行的郊區(qū)非居民一般工商業(yè)20千伏用電電度電價作為基礎，即谷值充電電價為0.3488元/KWh，峰值時段放電電價為1.3612元/KWh。每年按320個工作日，每天24h工作循環(huán)作為系統(tǒng)工況，測得每個工作日充電電費約為0.11萬元，放電收益電費約為0.44萬元，則每個工作日電價差收益約為0.32萬元，則系統(tǒng)年收益為102.4萬元。每個工作日儲能系統(tǒng)工況和充放電收益情況如表2所示。

3.投資回報周期

將以上測得成本和收益情況，代入C電池+C運輸+C構架+C運維×T=P電價差×T，即26.5+1.6+173.6+3.5×T=102.4×T，得T為2。由此可知，使用退役磷酸鐵鋰離子電池構成的0.8MWh儲能電站系統(tǒng)投資回報周期約為2年。

三、總結

本次研究以實際工程案例和有關研究結論為基礎，對儲能電站系統(tǒng)建設運營過程的投入和產(chǎn)出情況進行縱向分析，得出MW級別兩類不同容量規(guī)模的系統(tǒng)投資回報周期情況，顯示出小儲能電站系統(tǒng)具有明顯的投資回報優(yōu)勢。

退役磷酸鐵鋰離子電池應用于電力儲能場景的投資回報期分析