2019年是全球汽車行業(yè)經(jīng)歷周期性下降的一年，“共克時(shí)艱”已經(jīng)成為所有汽車行業(yè)從業(yè)者的共識(shí)，然而這一低迷態(tài)勢(shì)還將持續(xù)到2020年。根據(jù)德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）的預(yù)測(cè)，2020年全球汽車銷量下降趨勢(shì)還將繼續(xù)，預(yù)計(jì)將下降1%至7890萬輛。那么面對(duì)來勢(shì)洶洶的2020年，各大車企打算如何應(yīng)對(duì)呢？在此，我們盤點(diǎn)了全球前四大車企2020的目標(biāo)規(guī)劃，電動(dòng)汽車是車市未來的發(fā)展方向。

（來源：微信公眾號(hào)“汽扯扒談”ID：qichebatan作者：張京瑞）

大眾汽車：全面開啟電氣化攻勢(shì)

根據(jù)大眾汽車最近宣布的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略進(jìn)展，2020年大眾汽車將推出34款新車型，其中包括12款SUV車型和8款新能源車型，大眾旨在這些新車型助力下，在2020年實(shí)現(xiàn)4%到5%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。

此外，大眾集團(tuán)旗下軟件部門Car.Software也將從2020年一月開始成為一個(gè)獨(dú)立部門單獨(dú)運(yùn)作。根據(jù)規(guī)劃，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃在2025年前在Car.Software上投資70億歐元，屆時(shí)該大眾汽車集團(tuán)軟件自研比例也將從目前的不到10%提升至60%，這也將大大降低大眾汽車品牌的軟件研發(fā)成本。

不僅如此，大眾集團(tuán)還調(diào)整了其短時(shí)間和長(zhǎng)期計(jì)劃，宣布將更加關(guān)注和投資于汽車電氣化。根據(jù)修訂后的短時(shí)間計(jì)劃，到2024年，該公司將在電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等領(lǐng)域投資600億歐元，而長(zhǎng)期計(jì)劃要求該公司到2029年推出75款純電動(dòng)汽車型和60款混合動(dòng)力車型。

豐田汽車：持續(xù)七年定千萬銷量計(jì)劃

豐田集團(tuán)2020年全球銷售目標(biāo)為1077萬輛，與2019年業(yè)績(jī)相比微增0.5%。這將是豐田集團(tuán)持續(xù)七年超過1000萬輛的銷量計(jì)劃。

2020年豐田將專注于電動(dòng)汽車市場(chǎng)，預(yù)計(jì)豐田全球電動(dòng)汽車銷量同比上升20%至231萬輛。其中，豐田計(jì)劃將在2020年把雷克薩斯的首款電動(dòng)（EV）車型“UX300e“，率先投放于世界最大汽車市場(chǎng)的我國(guó)，2020年夏季將在歐洲、2021年上半年將在日本上市。豐田還將在我國(guó)投放“C-HR”等電動(dòng)汽車型。

此外，豐田汽車還將成立消費(fèi)工程開發(fā)中心(ProductionEngineeringDevelopmentCenter)。該中心的目的是經(jīng)過整合消費(fèi)工程技術(shù)、原型車和大范圍消費(fèi)技術(shù)來加快新車開發(fā)速度。

不僅如此，豐田汽車還計(jì)劃于2020年一月一日起，該公司將把在我國(guó)的業(yè)務(wù)和在亞洲的業(yè)務(wù)單獨(dú)拆分。

作為全球最大的汽車市場(chǎng)，豐田再次加大了在我國(guó)市場(chǎng)的布局力度。為了“擴(kuò)大戰(zhàn)果”，豐田汽車將分別擴(kuò)大廣汽豐田的廣州廠以及一汽豐田的成都廠產(chǎn)量，屆時(shí)豐田在華總產(chǎn)量將達(dá)到每年200萬輛。

雷諾-日產(chǎn)-三菱：專注技術(shù)研發(fā)

作為全球第三大車企，雷諾-日產(chǎn)-三菱之間的關(guān)系自2018年十一月份“戈恩事件”爆發(fā)之后，就降至了冰點(diǎn)。不過，隨著日產(chǎn)、雷諾相繼更換CEO，雙方之間的關(guān)系得到緩和，聯(lián)盟之間的合作關(guān)系也開始正常化。

近日，據(jù)外媒援引知情人士消息稱，日產(chǎn)、雷諾和三菱已達(dá)成協(xié)議，將成立一家專注于先進(jìn)汽車技術(shù)研發(fā)的新合資公司，以加強(qiáng)聯(lián)盟關(guān)系。據(jù)雷諾方面人士透露，新成立的合資公司或?qū)⒀邪l(fā)一個(gè)聯(lián)盟公用的電動(dòng)汽車平臺(tái)。

根據(jù)“聯(lián)盟2022”中期事業(yè)計(jì)劃，到2022年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟將推出12款全新的零排放電動(dòng)汽車、40款搭載不同級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的車型，以及在全球范圍內(nèi)超過90％的聯(lián)盟車型具備智能互聯(lián)功能。該計(jì)劃還包括承諾運(yùn)營(yíng)一項(xiàng)機(jī)器人網(wǎng)約車出行服務(wù)。

其實(shí)，最近一段時(shí)間，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟之前的合作內(nèi)容就逐漸增多，但鑒于此前的戈恩事件的影響，雷諾、日產(chǎn)及三菱要想按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)目標(biāo)仍是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

PSA與FCA：將在2021年完成合并

原本通用汽車是公認(rèn)的第四大車企，但隨著一對(duì)新的“跨國(guó)CP”的誕生，通用汽車就排在了第五名。十二月十八日，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）和菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）簽署了一項(xiàng)具有約束力的合并協(xié)議，規(guī)定雙方業(yè)務(wù)以50:50的比例合并，以創(chuàng)造全球銷量第四、收入排名第三的汽車集團(tuán)。這也使得二者成為2019年汽車圈兒最大聯(lián)盟。

關(guān)于新四化轉(zhuǎn)型，PSA與FCA將四化的趨勢(shì)分成了電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)、出行與自動(dòng)駕駛。雙方的合并預(yù)計(jì)在未來12-15個(gè)月內(nèi)完成。

在電動(dòng)化方面，2020年，兩大公司還未徹底完成合并，將各自推出新能源車型。

PSA計(jì)劃到2021年初推出15款電氣化車型，其中包括8款PHEV車型和7款EV車型；到2025年，PSA將實(shí)現(xiàn)全車系100%電氣化。FCA則計(jì)劃推出1款純電，3款插混車型，3款12V微混車型，并通過推出小排量燃油車來達(dá)到排放法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)。

兩家公司的預(yù)計(jì)合并時(shí)間會(huì)在2021年，屆時(shí)，新集團(tuán)的每款新車都將供應(yīng)電動(dòng)版本。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，PSA與FCA也都各自擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的合作伙伴，通過合作伙伴的全球布局，F(xiàn)CA實(shí)現(xiàn)了全球大部分地區(qū)的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

在出行與自動(dòng)駕駛方面，PSA與安波福的合作重要聚焦在乘用車的L2/L3級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，與FREE2MOVE、EASYMILE的合作則更多是面向公共出行的L4/L5級(jí)自動(dòng)駕駛；2020年，F(xiàn)CA將會(huì)在旗下高端車型上部署L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。除此之外，該公司還在與Waymo合作L5級(jí)無人駕駛項(xiàng)目。

從全球四大車企未來規(guī)劃來看，轉(zhuǎn)型迫在眉睫