日前，連云港市首個(gè)光儲(chǔ)充一體化綜合能源微電網(wǎng)項(xiàng)目在交通控股集團(tuán)園區(qū)完工。值得一提的是，為該系統(tǒng)供應(yīng)強(qiáng)勁動(dòng)力的是從電動(dòng)公交車上退役的動(dòng)力鋰電池，上海電氣分布式能源科技有限公司運(yùn)用能量管理技術(shù)，讓大巴廢舊電池?zé)òl(fā)新生。

（來源：微信公眾號“上海電氣電站集團(tuán)”ID：SHELEC）

據(jù)悉，隨著服役年限的到來，電動(dòng)大巴的電池將逐步退役，假如直接出售給電池回收公司，殘值收回比例很低，經(jīng)濟(jì)效益低下。然而，從電動(dòng)公交車上退役的動(dòng)力鋰電池，仍然存在70%-80%的容量，可以作為儲(chǔ)能電池繼續(xù)使用。此外，由于公共交通中純電動(dòng)大巴的比例越來越高，由此導(dǎo)致充電需求不斷新增，充電樁安裝及充電站擴(kuò)容壓力也不斷增大。假如分散安裝充電樁，不便于集中管理，造成了很多資源浪費(fèi)的情況。

分布式公司在連云港光儲(chǔ)充一體化微電網(wǎng)系統(tǒng)項(xiàng)目上，通過微電網(wǎng)集成及能量管理技術(shù)，直接利用退役電池建設(shè)儲(chǔ)能充電站，結(jié)合分布式光伏發(fā)電，充分利用車棚、集裝箱屋頂?shù)瓤臻g安裝光伏發(fā)電組件。利用太陽能對儲(chǔ)能系統(tǒng)進(jìn)行充電，在汽車充電時(shí)儲(chǔ)能系統(tǒng)放電，有效降低對電網(wǎng)的容量需求，降低變壓器容量投入。與此同時(shí)，該技術(shù)盤活了電池資產(chǎn)，出現(xiàn)較高收益。退役電池作為回收類資產(chǎn)，少量占用系統(tǒng)的建設(shè)投資成本，整個(gè)光儲(chǔ)充電站的投資成本較低。

該項(xiàng)目推廣價(jià)值巨大。具體而言，分布式公司尋找退役電池和充電站場地，并供應(yīng)具有核心技術(shù)的系統(tǒng)集成服務(wù)，讓能量管理系統(tǒng)對光儲(chǔ)充系統(tǒng)進(jìn)行管控，通過對儲(chǔ)能系統(tǒng)的充放電控制達(dá)到收益最大化，使用戶收益最大化，可以在較短時(shí)間內(nèi)收回投資成本。此外，分布式公司還可以供應(yīng)運(yùn)維服務(wù)，通過對梯次儲(chǔ)能系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集和分析，監(jiān)視儲(chǔ)能系統(tǒng)健康度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)安全隱患，并對電池性能進(jìn)行維護(hù)，解決梯次電池由于不一致性造成的短板效應(yīng)，最大限度提升系統(tǒng)效率。

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