公布零排放發(fā)展路徑，中國(guó)電池工廠已投入運(yùn)行。

“我們正按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)到2020年發(fā)布10款新能源車(chē)的計(jì)劃。此后三年，我們?cè)谌A新能源產(chǎn)品總數(shù)將進(jìn)一步擴(kuò)大，到2023年實(shí)現(xiàn)翻番。”6月5日，在通用汽車(chē)中國(guó)總部，通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁錢(qián)惠康正式公布該公司在中國(guó)的電氣化發(fā)展路徑。

他認(rèn)為，中國(guó)一直是通用汽車(chē)電氣化戰(zhàn)略的核心，“通用汽車(chē)相信電氣化在中國(guó)擁有巨大的發(fā)展前景，并將其定為公司在華發(fā)展戰(zhàn)略的一大重點(diǎn)。”而這一點(diǎn)，通用汽車(chē)似乎與其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾汽車(chē)集團(tuán)，以及日產(chǎn)汽車(chē)頗為類似。與其不同，豐田汽車(chē)仍然堅(jiān)持混合動(dòng)力汽車(chē)為主。

通用汽車(chē)曾宣布，將于2016~2020年間，在中國(guó)市場(chǎng)推出10款新能源車(chē)，目前這一計(jì)劃正在推進(jìn)。

不過(guò)，由于中國(guó)政策和市場(chǎng)導(dǎo)向傾向于新能源汽車(chē)，通用汽車(chē)計(jì)劃將進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品布局，預(yù)計(jì)到2023年在華新能源車(chē)型總數(shù)將再翻一番。相比之下，通用汽車(chē)在全球其他市場(chǎng)并沒(méi)有如此激進(jìn)的規(guī)劃。

而引人注意的是，在上海浦東的上汽通用汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)發(fā)展中心現(xiàn)已投入運(yùn)營(yíng)，為在本土生產(chǎn)與銷售的電動(dòng)車(chē)組裝電池。

作為通用汽車(chē)全球第二家電池組裝機(jī)構(gòu)，該中心對(duì)標(biāo)美國(guó)布朗斯敦（Brownstown）電池組裝工廠，嚴(yán)格遵循全球統(tǒng)一的生產(chǎn)流程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這足以表明通用汽車(chē)對(duì)新能源汽車(chē)在中國(guó)發(fā)展的重視程度。

“憑借通用汽車(chē)在電氣化領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力與本地化研發(fā)及制造能力的有效結(jié)合，我們將竭力為中國(guó)消費(fèi)者量身定制安全、可靠的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。”錢(qián)惠康認(rèn)為，新能源汽車(chē)應(yīng)該要價(jià)格親民，同時(shí)具備非常高的安全性。

通用汽車(chē)相關(guān)技術(shù)人員告訴汽車(chē)K線，1996年，該公司率曾先推出電動(dòng)汽車(chē)EV1，成為全球首家為電氣化量身定制車(chē)型的制造商；2010年，通用汽車(chē)旗下雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)，開(kāi)創(chuàng)了增程式混合動(dòng)力車(chē)的類別。

近兩年，雪佛蘭還推出Bolt純電動(dòng)車(chē)，這是汽車(chē)業(yè)首款同時(shí)兼?zhèn)溆H民價(jià)格和較長(zhǎng)續(xù)航能力的電動(dòng)汽車(chē)。

不僅如此，截至上月，通用汽車(chē)全球范圍所有電動(dòng)車(chē)的累計(jì)純電動(dòng)行駛里程已經(jīng)超過(guò)50億公里。

為了適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，通用汽車(chē)在中國(guó)設(shè)立了前瞻科研技術(shù)中心下轄的電池實(shí)驗(yàn)室，該實(shí)驗(yàn)室是通用汽車(chē)公司全球電池實(shí)驗(yàn)室體系中的重要成員。

該實(shí)驗(yàn)室主要開(kāi)展電池系統(tǒng)的研發(fā)、驗(yàn)證與測(cè)試工作，以確保為中國(guó)市場(chǎng)打造高質(zhì)量的電氣化產(chǎn)品。

此外，該實(shí)驗(yàn)室還進(jìn)行電池化學(xué)成分和單體電池設(shè)計(jì)等基礎(chǔ)科學(xué)研究，以攻克技術(shù)難點(diǎn)、提升電池性能。

“電動(dòng)車(chē)的關(guān)鍵是電池。通用汽車(chē)很早就開(kāi)始打造屬于自己的電池研發(fā)能力，專注于電池材料與單體電池設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)研究，挑戰(zhàn)極限，推動(dòng)相關(guān)技術(shù)不斷進(jìn)步，哪怕只是最微小的進(jìn)步。”通用汽車(chē)中國(guó)公司電氣化總工程師高珍妮指出，在該公司研發(fā)的單體電池正式使用之前，會(huì)至少要用3-5年時(shí)間在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)證，以便充分了解電池的各項(xiàng)性能與單體電池的化學(xué)成分，從而對(duì)電池包的安全性、耐久性、功率水平及能量密度了如指掌。而她帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)主要專注于鋰電池研發(fā)。

目前，通用汽車(chē)旗下已有3款新能源產(chǎn)品投放中國(guó)市場(chǎng)，包括凱迪拉克CT6插電式混合動(dòng)力車(chē)、別克VELITE5增程式混合動(dòng)力車(chē)及寶駿E100純電動(dòng)車(chē)。

不久之后，別克VELITE6插電式混合動(dòng)力車(chē)及其姊妹車(chē)型VELITE6純電動(dòng)車(chē)也將陸續(xù)上市。截至今年5月，通用汽車(chē)在華新能源車(chē)產(chǎn)品的累計(jì)純電動(dòng)行駛里程已超過(guò)7500萬(wàn)公里。