近日，玉龍股份發布《關于寧夏漢堯石墨烯儲能材料科技有限公司增加注冊資本的公告》，公告顯示公司將對寧夏漢堯石墨烯儲能材料科技有限公司增資人民幣3億元。本次對寧夏漢堯進行增資，主要是為了加快寧夏漢堯鋰離子電池石墨烯三元正極材料及導電漿料項目產線的建設投產，帶動產能和釋放推動新業務的發展。

無獨有偶，據石墨烯資訊，浙江烯聯納米科技有限公司總投資1．6億元的石墨烯鋰離子電池三元正極材料建設項目開工建設，該項目占地面積40畝，總體建筑面積30000平方米。項目建成后將形成年產6000T／a石墨烯鋰離子電池正極材料的生產能力。項目負責人何仕國表示，該電池正極材料是純電動車電池的核心技術。

而在今年三月底，據銀川日報報道，位于銀川經濟技術開發區西區寶湖路與宏圖南街向西500米處的14000平方米舊廠房，經過裝修和整新，變成了石墨烯3000噸三元正極材料的生產車間。據悉，落戶于銀川經濟技術開發區的石墨烯新能源產業化項目，計劃投資85億元，實施年產3萬噸石墨烯改性三元材料及1萬噸石墨烯導電漿料項目等5個項目，項目建成后，可在銀川市形成石墨烯儲能材料基本的產業鏈條，并形成年產值150億元以上。

市場上對于石墨烯電池突然開始火熱起來，各大廠商也把石墨烯作為新技術來著力開發。那么石墨烯電池究竟是什么呢？

石墨烯電池，是美國俄亥俄州的Nanotek儀器公司利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發出一種新的電池。

其實無論是對于新能源汽車還是儲能，電池技術都在其中扮演著至關重要的角色，電池產業由原先的鉛酸電池一路發展到如今的鋰電池，由傳統鋰電池再到之后的鈷鋰電池，一直到如今的電池高鎳化。電池技術的發展，某種程度上促進了各種終端的產品迭代。

國家納米科學中心和清華大學材料科學與工程系先進材料實驗室聯合發布的論文《用于鋰離子電池的石墨烯材料》論文中，這樣評價道石墨烯的特性：石墨烯具有獨特的二維結構、優異的性能和各種潛在的應用價值，是當前材料科學領域研究的熱點。石墨烯基納米材料是一種很有吸引力的鋰離子電池電極材料，尤其針對高能量密度與高功率密度電池。

在現如今，國家政策主導走向高能量密度的情況下，石墨烯材料無疑是一個不錯的選擇。不久前，美國麻省理工學院已成功研制出表面附有石墨烯納米圖層的柔性光伏電池板，可極大降低制造透明可變形太陽能電池的成本，這種電池有可能在夜視鏡、相機等小型數碼設備中應用。

另外，石墨烯超級電池的成功研發，也解決了新能源汽車電池的容量不足以及充電時間長的問題，極大加速了新能源電池產業的發展。這一系列的研究成果為石墨烯在新能源電池行業的應用鋪就了道路。

新材料的發現，對于整個動力電池市場為之一怔，在各大廠商和投資者紛紛看好石墨烯電池之時，也有部分的反對聲音。OakRidgeNaTIonalLaboratory與Vorbeck（有名的石墨烯業內廠商）的曾披露對于石墨烯的研究成果，他們認為作為納米材料的石墨烯，工作的可重復性常常都很差，所做技術與實用化目標脫節十分嚴重，這一現象已經廣受科研界中的一部分有識之士，以及工業界的詬病。同時由于成本和工藝的復雜性，一些學者認為石墨烯電池可能只能存在于實驗室之中，商業化的普及還是比較的困難。