融達鋰業二次環評公示傳遞出的擴建信號和銷售合同顯露的復產預期，讓甲基卡鋰礦再度成為資本市場的關注點。停產逾4年后，這一亞洲最大的偉晶巖型鋰輝石礦區，真的要復產了么？日前，記者趕赴四川省甘孜州康定市塔公鎮，對甲基卡鋰礦進行了實地調研走訪。

“還在等政府通知。”作為甲基卡鋰礦開采主體之一，融達鋰業（融捷股份全資子公司）相關負責人向記者介紹道，目前礦山還沒復產，公司方面一直在做有關復產的準備工作。而記者在現場看到，采礦場內有吊車在鋪設排水管道，位于塔公鎮的基地里也停著多臺大型挖掘機，采礦、選礦和尾礦等處合計已有20多人上班，諸多細節似乎預示著復產已經不遠。

但另一方面，康定市有關部門的最新表態是：遵照四川省政府提出的“生態保護第一，尊重群眾意愿”“共抓大保護，不搞大開發”等要求，甲基卡資源開發的外圍環境較復雜，還需開展大量基礎性工作，不能急于求成，具體開發時間待定。

等待與準備

尾礦庫附近山頂就是融達鋰業的采礦場，也是甲基卡134號礦脈，所有權歸屬于上市公司融捷股份。還有條岔路則通向另兩座礦場，分別隸屬天齊盛合、雅江斯諾威。前者是天齊鋰業的全資子公司，擁有甲基卡礦東北部分的采礦權；后者則屬于興能集團，擁有雅江縣德扯弄巴鋰礦的探礦權。

甲基卡鋰礦床是亞洲目前最大的偉晶巖型鋰輝石礦區，位于四川省甘孜州康定、道孚、雅江的交界處，海拔4300米至4500米。在川西地區眾多硬巖型鋰礦床中，甲基卡鋰礦規模最大、埋藏淺、品位較高，經濟價值大。據甘孜州國土資源局公布的信息，該礦目前已探明資源儲量達188.77萬噸，前景儲量有望突破300萬噸（氧化鋰當量）。

但要實地探訪這座“富礦”并不容易。記者從成都出發，由于海拔升高，需在康定市休息一晚。次日上山，從康定到塔公需要3小時，而從塔公到最近的礦區還有28公里山路。這條坡陡彎急的公路，是由幾家鋰礦企業共同投資修建，道路狀況尚可。

據了解，盡管礦場已停業多年，但相關企業仍一直在對道路進行養護。

融達鋰業所屬礦區的入口處設置了一個小小的關卡，有3名工人守護。協助記者上山的當地司機王先生介紹，關卡主要是起警示作用，當地牧民及外地來車都可自由出入，工人的職責也主要是看守附近的尾礦。記者看到，山體一側筑起的大壩構成了尾礦庫，尾礦庫表層鋪了一層膜，防止刮風導致粉塵飛揚。

尾礦庫上方不遠處有一輛大吊車和幾名工人在安裝管道。“這個管道直徑3米，是從成都運來的。”現場工人介紹道。那么施工是否與復產有關呢？工人則謹慎回應“不清楚”。尾礦庫附近山頂就是融達鋰業的采礦場，也是甲基卡134號礦脈，所有權歸屬于上市公司融捷股份。還有條岔路則通向另兩座礦場，分別隸屬天齊盛合、雅江斯諾威。前者是天齊鋰業的全資子公司，擁有甲基卡礦東北部分的采礦權；后者則屬于興能集團，擁有雅江縣德扯弄巴鋰礦的探礦權。據公開資料，融達鋰業、雅江斯諾威、天齊盛合三家公司的探明儲量分別為41.08萬噸、24.34萬噸、23.5萬噸。

盡管享有“亞洲最大”“中國最好”等美譽，但從現場看，甲基卡134號礦脈并不壯觀，仿佛靜靜地“趴”在那兒。由于前期開采時間短加上長期停產，山體幾乎沒有改變，現場也沒留下相關機械設備，只有前期開采出的部分原礦石。由山頂遠眺，天齊盛合、斯諾威的礦場目前也處于停產狀態。

從采礦場往山下緩行不到1公里，就是選礦廠，原礦石在此被粉碎、磨粉和浮選。“原礦石的品位是1.3，鋰精礦的品位大約在5.5到6，我們公司的成品就是鋰精礦，運出去賣給下游。”留守選礦廠的工人們向記者介紹道，他們中有人已在此四年，主要職責是看護場地和機械。如果有關部門同意復產，公司又需要多長時間才能重啟開采？“事實上，我們一直在做復產的相關準備。”融達鋰業一位負責人介紹，“尾礦庫表層覆膜，礦石堆上面拉網，這也是積極落實環保部門的要求。”記者看到，選礦廠和采礦場堆積的大量原礦石上，都有拉網覆蓋。據介紹，目前堆積在兩處的原礦石還有一萬多噸。此外，公司也安排了專人對機械設備等進行維護保養。

事故與爭議

四川省環保廳公開的調查核實情況顯示，自“10·13”事故后，甲基卡134號礦脈等處一直處于停產停建狀態。甘孜州政府相關負責人曾公開表態，要督促礦產開發企業采用最先進的技術工藝和設備設施，執行最嚴格的環保標準和措施，對礦區周邊環境、水質長期持續監測，避免因礦山開發而污染環境。

甲基卡這座“富礦”何時能重啟開采？走訪過程中，記者曾與礦企、政府部門、投資者等多方人士探討，但未得到明確答復。

“等政府的通知。”融達鋰業相關負責人的答復最為直接。記者獲悉，2017年底，甘孜州政府曾到礦區調研，當時給出的結論是：融捷股份不能擅自行動，一定要依循政府部門的安排部署。那么，復產的關鍵在哪里？記者注意到，為有序推進甲基卡整裝勘查與開發建設，康定市做了大量工作，但受2013年“10·13”突發環保事故、2016年“5·4”死魚事件的影響，當地群眾對開發仍有不同看法。據四川省環保廳對“10·13”事故的介紹，2013年10月13日，塔公鎮甲基卡鋰輝石礦選廠因企業停電及當地暴雨，致使選廠3＃收集池的循環水泵停用，廢水溢流至4＃收集池（應急池）后外排至地表水體，進入八郎河。企業未及時啟動《甘孜州融達鋰業有限公司環境突發事故應急預案》，導致八郎河水質異常〈以pH值為主要異常指數〉，造成流域中部分水生生物死亡。

正是這次環保事故導致了融達鋰業的停產。而對于2016年的死魚事件，環保部門的調查報告則給幾家鋰礦企業作了“澄清”。四川省環保廳公開的調查核實情況顯示，自“10·13”事故后，甲基卡134號礦脈等處一直處于停產停建狀態。現場檢查也未發現廢氣排放跡象；沒有新的植被破壞、生態破壞痕跡；尾礦庫圍欄保護完好，沒有發現尾礦庫泄漏跡象。

“甘孜州是‘三江源’國家級生態屏障，實行環境保護‘一票否決’制，在環保方面我們肯定是不敢有絲毫放松的。”融達鋰業相關負責人介紹。對此前的事故，他認為應以環保部門的調查情況為準。記者注意到，甘孜州政府相關負責人曾公開表態，要督促礦產開發企業采用最先進的技術工藝和設備設施，執行最嚴格的環保標準和措施，建設環境、水質監測站，對礦區周邊環境、水質長期持續監測，避免因礦山開發而污染環境。

在甲基卡礦山腳下的小河中，記者看到幾只小黃鴨在戲水，并不懼怕來往車輛。當地司機介紹，這是一種野鴨，由于當地居民不殺生，成群的野鴨很常見，河里的魚多，野豬等動物也時常可見，偶爾還能看到狼。就在距離礦區幾百米的地方，成群的牦牛在吃草，當地牧民的帳篷也就安置在公路兩側。出路與思索為最大限度降低環保風險，甘孜州將按照“州內開礦、州外加工”（州內只開采原礦，直接運輸到成甘、甘眉工業園區深加工）模式，突出規模開發重點，優化發展環境，促進優勢資源向優勢企業集中，優勢企業向園區集中。在政府部門的協調下，礦企與當地村民就共享機制提出了一些利益共享方案。一邊要放牧，一邊要開礦，矛盾客觀存在。有沒有辦法改變“礦富民窮”的狀況，實現礦山企業和礦區群眾的共同富裕？記者了解到，近年來甘孜州政府一直在探索，并找到了一些辦法。

首先是環保解決方案。據了解，為最大限度降低環保風險，甘孜州將按照“州內開礦、州外加工”（州內只開采原礦，直接運輸到成甘、甘眉工業園區深加工）模式，突出規模開發重點，抓好加工升值關鍵，優化發展環境，加大資源整合力度，促進優勢資源向優勢企業集中，優勢企業向園區集中。

今年3月，融捷股份控股股東融捷投資控股集團在成甘工業園投建的新能源車電池產業園項目正式動工。據公開信息，該產業園即包括4萬噸/年電池級鋰鹽及鋰金屬材料項目、1萬噸/年鋰電池正負極材料項目、100萬噸組/年新能源車及電池綜合利用項目。而該鋰鹽項目的推進與融達鋰業復產與否究竟有無關聯？融捷股份相關負責人婉拒了記者的采訪。

另據記者采訪了解，早在2013年，甘孜州政府就出臺了《甘孜州礦產資源開發惠民幫扶資金及礦產品價格調節基金征收和使用管理暫行辦法》。辦法中設立的專項資金是指政府為改善礦山企業所在地的群眾生產、生活，支持礦山企業實現資源就地加工、實現礦產資源開發利益共享。

明細來看，一方面是利用勘查開發企業資金雄厚、技術先進、管理嚴格、開發有序的優勢，加大企業所在地農牧區基礎設施的投入，通過帶動引導，幫助周邊農牧民群眾增加收入，改善生活條件，提高生活質量；另一方面，勘查開發企業用工采取就地聘用模式，招收當地農牧民，解決就業問題。

據介紹，按照鋰輝礦發展規劃，甘孜州將在加快礦山及下游礦產品深加工項目建設的同時，通過定向培養、技能培訓、物流運輸等方式解決農牧民群眾就業務工；進一步完善礦產資源開發利益共享機制，嚴格惠民幫扶資金收取，督促企業履行社會責任。

辦法總比困難多。在此次采訪過程中，據當地人士介紹，在政府部門的協調下，礦企與當地村民就共享機制提出了一些利益共享方案。譬如以村為單位投資卡車，負責礦石的運輸，從而分享一部分利益。“考慮到當地經濟比較落后，村民可能拿不出錢，企業和政府可以協助提供前期的融資。”客觀而言，甲基卡鋰礦開發過程中所遭遇的問題并非個案，甚至可看作是一個典型案例。經濟發展、資源利用、環境保護三者素來有著較難調和的矛盾，而重視礦產資源開發與地區生態環境承載力的關系，實現礦產資源開發與環境保護的平衡，也是各方一致探討、思索的課題。

換一角度來看，甲基卡鋰礦早年的停產已為相關礦企敲響了“警鐘”。對于未來，外界的關注點也不應局限于何時復產，更應關注的是如何實現資源開發與環境保護的協同、真正實現可持續發展。