近日，工業(yè)和信息化部公布《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》(征求意見稿)，內(nèi)容涵蓋產(chǎn)業(yè)布局和項(xiàng)目設(shè)立、生產(chǎn)規(guī)模和工藝技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、資源綜合利用及環(huán)境保護(hù)、安全管理、衛(wèi)生和社會(huì)責(zé)任、監(jiān)督與管理等。

近年來，新能源汽車發(fā)展受到普遍關(guān)注。受此影響，作為新能源汽車動(dòng)力之源的鋰離子電池也迎來發(fā)展機(jī)遇，資本紛紛介入，但是我國鋰離子電池行業(yè)卻面對(duì)高端產(chǎn)品稀少、低端產(chǎn)品產(chǎn)量過剩的窘境，在一些公司產(chǎn)品供不應(yīng)求的同時(shí)，另一些公司卻由于產(chǎn)量過剩陷入虧損境地，市場出現(xiàn)產(chǎn)品同質(zhì)化、低價(jià)競爭現(xiàn)象。與此同時(shí)，鋰離子電池的續(xù)航能力等性能也多為消費(fèi)者詬病。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，征求意見稿的公布有利于鋰離子電池行業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)、優(yōu)勝劣汰。

在國家出臺(tái)政策規(guī)范鋰離子電池行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，不少公司也積極嘗試新的材料和技術(shù)研究，以提高鋰離子電池性能，鋰離子電池行業(yè)景氣度有望進(jìn)一步提升。

目前，這一局面并未得到明顯改善，因此鋰離子電池行業(yè)冰火兩重天的現(xiàn)狀也就不難解釋了。

與《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》(征求意見稿)同時(shí)公布的《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件編制說明》指出，目前我國大部分鋰離子電池公司處于市場的中低端，不少公司缺乏核心技術(shù)、整體自動(dòng)化水平低、同質(zhì)化惡性競爭嚴(yán)重，部分公司開工嚴(yán)重不足，不少公司處于虧損狀態(tài)。而且，由于低端產(chǎn)量嚴(yán)重過剩，部分公司面對(duì)資金緊張、負(fù)債率上升、庫存新增、毛利率下降等問題，假如產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步無序擴(kuò)張，將嚴(yán)重影響行業(yè)發(fā)展秩序。

為此，征求意見稿提出要嚴(yán)格控制新上單純擴(kuò)大產(chǎn)量、技術(shù)水平低的鋰離子電池行業(yè)項(xiàng)目。同時(shí)，為了防止公司單純追求產(chǎn)量規(guī)模、無視市場而過度擴(kuò)張等問題，要求公司在產(chǎn)量利用率方面要達(dá)到一定指標(biāo)。總體目標(biāo)是督促公司重視統(tǒng)籌規(guī)劃、客觀分析市場態(tài)勢、不要過于貪大求全，保證設(shè)計(jì)、建設(shè)產(chǎn)量的合理利用，防止資源浪費(fèi)。

新材料解圍續(xù)航里程困擾

雖然國家和地方出臺(tái)了多項(xiàng)利好政策，加快新能源汽車的推廣和應(yīng)用，但由于鋰離子電池續(xù)航里程短，使得多數(shù)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車仍持觀望態(tài)度。這成為影響新能源汽車發(fā)展的首要技術(shù)性問題，也是一道不得不面對(duì)的坎。

為此，一些公司開始研究應(yīng)用新材料來提升動(dòng)力鋰電池的續(xù)航能力。